Тогда постройте всю цепочку, пожалуйста. С 1991 года по 2017. Кто кому что поставлял, кто у кого что разорял. Что было, что стало.

А то вот инет говорит, что в 2007 году добыли 84 т.т и импортировали 136 т.т,

а в 2014 году:

2. Титан работает хуже чем сталь в тяжело нагруженных деталях.

3. Титановые сварные соединения сложнее технологически, чем стальные или аллюминиевые.

Так что будущее за углепластиком, но он пока не автоматизируется, раскладка матов идет практически вручную. Ждем, пока авиастроители отработают технологию

Хорошо, отключили станки. И что дальше? ВСМПО-АВИСМА как работали таки работают. Отгружают продукция для Эйрбаса, Ролс-Ройса и еще пару десятков или сотен фирм. Потому как ВСМПО-АВИСМА от Боинг не зависит, большинство акций завода принадлежат резидентам России. Единственное что изменится - фирма Боинг не сможет обрабатывать штамповки для своих самолетов на своем маленьком заводике в России. То есть в случае чего Боинг вырубит свои станки на своем заводе. Ну так это проблемы Боинга.

Еще раз, на станках UBM обрабатывают штамповки только для Боинг. Для других потребителей это делается в одном из цехов ВСМПО. Там станки может и попроще но тоже вполне современные.

Но вы можете и дальше рассказывать сказки как Боинг захватил стратегическую отрасль в России. Он может и не против захватить но кто ж ему даст.

А дальше придет налоговая с ОМОНом, завод обанкротят и продадут кому нибудь, например ВСМПО.

И пойдет Боинг покупать детали у ВСМПО (вариант, что Боинг скажет Китаю - я тебе самолеты не дам, рассматривать не будем, столько взрывчатки не бывает).