Иран рассматривает данный маршрут как первый этап стратегического коридора Иран–Афганистан–Китай, а также как часть более широкой схемы, включающей Китай, Киргизию, Таджикистан и Афганистан. За последний год обсуждения между Тегераном и Кабулом заметно интенсифицировались: стороны договорились о создании совместных комитетов, участии иранских подрядчиков, ускорении проектных работ и переходе к практической реализации. Одновременно Иран предлагает гибкие финансовые модели, включая строительство железной дороги в обмен на доступ к афганским минеральным ресурсам, а также привлечение частного капитала.

Экономическая динамика уже заметна: объем железнодорожных грузоперевозок между Ираном и Афганистаном за год вырос более чем в десять раз, а запуск пассажирского сообщения по маршруту Мешхед–Герат остается в повестке. Проект дополняется другими направлениями, включая линии Чабахар–Захедан и Зарандж–Кандагар, что усиливает транзитный потенциал Афганистана как связующего звена между Ближним Востоком, Центральной и Южной Азией.

В перспективе реализация коридора способна превратить Афганистан в важный региональный транспортный узел, обеспечить доходы от транзита и стимулировать освоение месторождений. Вместе с тем проект сталкивается с серьезными ограничениями: нехваткой финансовых ресурсов, сложным горным рельефом, проблемами безопасности, неопределенностью политического будущего Афганистана и воздействием санкций против Ирана. Существенную роль может сыграть Китай, учитывая рост его экономической активности в рамках инициативы «Пояс и путь». В случае успешной реализации железнодорожный маршрут Иран–Афганистан–Китай способен значительно изменить конфигурацию региональной торговли и транзита, усилив связи по направлениям Север–Юг и Восток–Запад.