Дальность полета Су-34 сопоставима с дальностью многих типов стратегических бомбардировщиков, что обеспечивает оперативную гибкость для выполнения широкого спектра задач: от длительного пребывания в воздухе до глубокого проникновения в воздушное пространство противника.

"В отличие от западных истребителей, российские редко можно увидеть с внешними топливными баками, поскольку их гораздо большая дальность полета обеспечивается большим объемом внутреннего топлива, что позволяет им эффективно действовать на больших расстояниях без необходимости создания дополнительного сопротивления, снижения отношения тяги к весу и ограничения количества доступных точек подвески вооружения за счет использования таких баков", — пишет MWM.

Су-34 был разработан на базе советского истребителя завоевания превосходства в воздухе Су-27, который был самым дальнобойным истребителем, когда-либо использовавшимся ВВС СССР или любыми западными ВВС в XX веке, утверждает издание.

Если Су-27 имел максимальную дальность перелета на внутреннем топливе 4000 километров, то у Су-34 этот показатель уже ближе к 4800-5000 км. С учетом того, что межконтинентальная дальность полета определяется как дальность более 5500 километров, Су-34 оказался близок к достижению этого важного рубежа.

"При наличии трех подвесных топливных баков объемом 3000 литров каждый дальность полета Су-34 может быть увеличена примерно до 8000 километров с учетом дополнительных затрат на вес и аэродинамическое сопротивление баков, что позволяет самолету совершать перелеты из Москвы в Вашингтон", — пишет Military Watch.

Этот показатель рассчитан при оптимальном профиле полета без маневрирования и без вооружения, что значительно увеличило бы расход топлива, уточняет издание.

Таким образом, хотя Су-34 может летать на межконтинентальные расстояния без дозаправки в воздухе, чего не могут делать западные истребители, он не может делать это в боевой конфигурации. Тем не менее, самолет может сохранить некоторые оперативные возможности при полетах на такие расстояния, поскольку возможность интеграции широкого спектра подвесных контейнеров для радиоэлектронной, радиолокационной и фоторазведки позволяет ему по-прежнему играть важную роль даже без вооружения.

В случае, если со временем будет принято решение оснастить Су-34 двигателем АЛ-51Ф, разработанным для истребителя пятого поколения Су-57, это обеспечит значительно более высокую топливную эффективность, потенциально позволяя самолету выполнять стратегические задачи межконтинентальной дальности, подводит итог MWM.