Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Контрразведка ФРГ признала АдГ экстремистской партией
Вашингтон отказывается от роли посредника в переговорах Москвы и Киева
США и Украина подписали соглашение по сделке о природных ресурсах
Глава офиса Зеленского отверг майское перемирие с Россией
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Российские автоперевозки по территории Турции прерваны
01.02.16 13:44 Экономика и Финансы

Перевозка грузов российским автотранспортом по территории Турции невозможна в связи с окончанием срока действия турецких разрешений 2015 года, сообщили в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП).

"До настоящего времени турецкой стороной не согласован контингент разрешений на 2016 год", - говорится в сообщении АСМАП.

В ассоциации также сообщают, что Турции повторно направлены предложения по обмену разрешениями.

В декабре 2015 года министр транспорта России Максим Соколов заявлял, что число выдаваемых двусторонних разрешений на автоперевозки из Турции в Россию сократится в четыре раза.

Ранее также сообщалось, что министерство транспорта России и министерство инфраструктуры и строительства Польши не смогли договориться о продлении разрешений для транспортных компаний на 2016 год.

Поскольку 1 февраля истекает срок действующих разрешений, то российские фуры не смогут въехать на территорию Польши, а польские - в Россию.

Как ожидается, в ближайшее время представители транспортных ведомств двух стран проведут в Варшаве очередной раунд переговоров о выдаче разрешений на автоперевозки.

 

ale1954779701.02.16 13:58
Не знаю, как с Турцией, а с Польшей все довольно просто - хитрожопые ляхи хотели опять погреть руки на транзите. В результате сами и потеряли рабочие места для своих дальнобоев, а российский экспорт перенаправился в порты Ленинградской области.
Для России это определенные финансовые потери, для Польши - тоже и на порядок выше.
baban01.02.16 14:29
Конечно специалисты, в вопросе транспортных перевозок, посчитают лучше но. Судя по всему к этому готовились. Имею ввиду ввод платежей за использование автотрасс крупным автотранспортом. В СССР основные трассы в Европу проходили через прибалтийские республики и Беларусию которые входили в состав СССР при этом Польша была союзным государством. Сейчас каждое из этих государств незалэжно и очень желает отщипнуть часть транзитного пирога. Поэтому вполне понятно решение по изменению логистики с учётом построения Порта Луга в случае отказа поляков от изменения условий в пользу РФ. У наших бизнесменов тоже морда не треснет. И это правильно. Это хорошо укладывается в высказывания Лаврова об отказе от заключения не выгодных в финансовом выражении договоров.
spv201.02.16 14:46
> baban
В СССР основные трассы в Европу проходили через прибалтийские республики и Беларусию которые входили в состав СССР при этом Польша была союзным государством.

Насчёт Белоруссии не компетентен, а вот о Прибалтике - я что-то не могу вспомнить основных автомобильных трасс... Железки к портам - да, само собой. Правда черноморские порты УССР кроют с форой всю Прибалтику. Да одна Одесса кроет. Автомобильные основные трассы - теряюсь в догадках. Трассы в Латвии к Риге все идут с ответвлением на Лепаю. Ещё нефтепровод был.

sanches8001.02.16 18:58
"Поскольку 1 февраля истекает срок действующих разрешений, то российские фуры не смогут въехать на территорию Польши, а польские - в Россию."
Это ж как Лукашенко то подфартило то! Белорусы и туда, и туда пока еще катаются. Да и литовцы ушами не хлопают, молчат и ездят. Теряют российские перевозчики и поляки.
Переориентация на Усть-Лугу во многих случаях невозможно - слишком медленный маршрут. Им сырье только таскать. Готовые товары так редко возят, как на импорт, так и на экспорт, там время - деньги.
shtirliz01.02.16 19:39
> ale19547797
Для России это определенные финансовые потери, для Польши - тоже и на порядок выше.
Если и есть наши потери, то только в краткосрочной перспективе и весьма скромные. Ибо морской транпорт дешевле в разы. А так хоть порты наши загрузим по полной.
shtirliz01.02.16 19:43
> sanches80
Переориентация на Усть-Лугу во многих случаях невозможно - слишком медленный маршрут. Им сырье только таскать. Готовые товары так редко возят, как на импорт, так и на экспорт, там время - деньги.
Чем же он медленный? Я понимаю морским путем переправлять из Архангельска во Владик - там да, значительно медленнее. Ты посмотри на карту! Всю Гейропу морем с севера можно обогнуть за пару дней! Ну прибавится одни сутки к доставке. И что с того? Во Францию и Мелкобританию через Усть-Лугу, в Испанию и Италию через Черное море.

English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» О типологическом сходстве-ловушке либералов, марксистов, масонов. Реплика к войне окололевых против всех
» О советских предателях и немецкой бюрократии
» Марксисты и искусственный "интеллект"
» 8 марта!
» Почему США мирятся с Россией, а Европа хочет воевать?
» С днем защитника Отечества!
» С Новым Годом!
» Ловушка классической семьи

 Новостивсе статьи rss

» Трамп допустил рецессию в США в краткосрочной перспективе
» ВСУ примут участие в британском параде в честь 80-летия Дня Победы в Европе
» Reuters сообщило о подготовке властями США новых санкций против России
» ХАМАС предложил пятилетнее перемирие, которое отвергли власти Израиля
» Производство автомобилей в мире может сократиться на 2% из-за пошлин США
» Число пострадавших при наезде на людей в Штутгарте выросло до восьми
» В ООН признали, что ВСУ и полиция пытают российских пленных
» Bloomberg: окружение Трампа предлагает ему варианты давления на Россию

 Репортаживсе статьи rss

» ФСБ рассекретила данные об убийстве Британией советских пленных 3 мая 1945 года
» ФСБ рассекретила документы о самоубийстве Гитлера
» Постановление ГКО СССР по снабжению населения Берлина выставили в Москве
» Теперь и внутри Европы стали мечтать о перекройке границ
» «Рособоронэкспорт» представит новейшие российские вооружения и гражданскую технику на SITDEF PERU 2025
» Более половины платежей импортеров совершается в рублях
» В регионах Черноземья разворачивают весенний сев
» Как Россия укрепляет военное присутствие в Индийском океане

 Комментариивсе статьи rss

» Греческий «Щит Ахиллеса» по израильскому образцу: южный фланг НАТО пришёл в движение
» Правда о нейросетях: за ChatGPT стоят фрилансеры за $2 в час.
» Цифровой тигр, бумажный фаерволл: в Южной Корее похищены данные 25 млн абонентов
» Сто дней Трампа: Почему администрация США пытается подгонять переговоры по Украине
» Цвет настроения — Блумберг
» Мы идем своим путем
» Сергей Глазьев предложил способ резко ускорить экономический рост в России
» Минфин может пересмотреть бюджетное правило

 Аналитикавсе статьи rss

» Какая доля промышленности в американской экономике?
» Счетная палата: В работе «Почты России» есть «целый комплекс системных проблем»
» Bank of America предлагает кредиторам Его Величества сливать всё немедленно, «пока не началось»
» Зачем США понадобились редкоземельные металлы в разных странах мира
» Где, кому и для чего нужны редкоземельные материалы и кто владеет ценными ресурсами
» Запуск «Ангары» снова отложили — и лучше бы навсегда. Что нужно России вместо нее?
» Долгий XX век, Возвращение богов и Открытие нового мира
» "Гуаньча": БРИКС адаптируется к пошлинам Трампа в течение трех лет
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2024 Inca Group "War and Peace"