Не знаю, что там сильно хорошего есть сегодня у тех шведов? Не пользуюсь шведской техникой ни в быту, ни на производстве, но чёрт меня дёрнул купить однажды эту Вольву ХС90. Во-первых, это самый дорогой в мире автомобиль в обслуживании, среди массовых естественно. Во-вторых, если не вникать, то лучше менять агрегатами. Один раз я всё-таки заставил себя вникнуть, в частности в систему ЕГР. Мало того, что вся эта система по большому счёту вообще не нужна, так она вообще неработоспособна в принципе. Срок службы узла из кучи литого дюралюминия стоимостью две тыщи баксов определяется сроком износа пластмассовой шестерёнки от китайских часов, установленной таким образом, что без разрушения узла, к ней невозможно добраться. Я добрался. И переделал всё по-своему. Из принципа. Но ручки шведским конструкторам я бы поотрывал. Если у них так же и в артиллерии сегодня происходит, а она была раньше одной из лучших, то можно спать спокойно, с надёжностью шведских механических машин тогда полный порядок - ненадёжны. Вроде бы мелочи. А жизнь из мелочей и состоит.

ЗЫ. Я бы не вступал в диалоги с укроребёнком, которому пока ещё не оторвало ногу на торжественной школьной линейке. Не поймёт. Пока не оторвёт.

........................................В самом начале обсуждения есть моя ссылка на открытую статью.

Там все подробно по "реформингу".Очистка водорода до нужной чистоты никакой проблемы не представляет.

"... Под небольшим давлением газ пропускают через закрытые с одной стороны палладиевые трубки, нагретые до 600°С. Водород быстро проходит через палладий, а примеси (пары воды, углеводороды, 02, N2) задерживаются в трубках. Таким образом можно получать особо чистый водород — с концентрацией 99,9999%. Заметим, что для работы водородного топливного элемента нужен именно такой сверхчистый водород.

" ссылка

.....................................

"До конца этого года Военно-морской флот планирует выпустить на морские испытания подводную лодку Б-90 "Саров" с экспериментальным двигателем на водороде. Как сообщили "Известиям" в Минобороны, эти двигатели в дальнейшем установят на подводные лодки проекта 677 "Лада" и ее экспортный вариант "Амур-1500"... Смысл установки в том, что электрический двигатель лодки получает ток не от аккумулятора, а от топливных элементов на базе водорода, — пояснил представитель ВМФ, участвующий в работах."