Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Афганский МИД заявил о согласии Москвы признать Исламский Эмират Афганистан
Путин поговорил с Трампом по телефону
Суд в Баку арестовал главу редакции Sputnik Азербайджан и шеф-редактора
Российские военные полностью освободили территорию ЛНР
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
В Томской области собрали первый самолет ТВС-2МС
25.05.23 08:54 В России
В Томской области на аэродроме для малой авиации Березкино продемонстрировали первый собранный самолет в истории региона. Модернизированную версию легендарного Ан-2 планируют использовать для внутренних пассажирских перевозок.

Самолет ТВС-2МС имеет современный двигатель, позволяющий снизить стоимость летного времени при выполнении авиационных работ и перевозке пассажиров.

- В самолете 12 мест. Запас хода - тысяча километров, - сообщил подробности в своем Telegram-канале глава региона Владимир Мазур.

По словам губернатора, на данном самолете можно без дозаправки долететь из Томска до Стрежевого и вообще любой точки области.

- Будем налаживать серийную сборку таких самолетов и возрождать региональную авиацию. В нашей огромной области без нее никак! - заявил Мазур.

В ближайшее время специалисты "Русавиапрома" планируют модернизировать четыре "кукурузника" для томского "Сибаэрокрафта". Руководство компании считает, что эти самолеты вернут томичам возможность летать в отдаленные населенные пункты.
 

Leo Leon25.05.23 10:19
"В самолете 12 мест."

Вроде как при одном двигателе по нормативам допостимо только 9 пассажиров (или всего на борту?).
Вспоминаю семидесятые-восьмидесятые годы - в какой бы уголок неба в Хабаровске не посмотрел - везде увидишь летящую "Аннушку"! То пассажиров везет, то над дачами кружится и ругает через громкоговоритель дачников за костры/пожёги, то десантников везет лесной пажар тушить... Рядами эти машины стояли на аэродроме малой авиации. Наверное так же было и во многих других городах России, (Советского Союза). Скорее всего с развитием БПЛА роль подобных самолетов уменьшится, но всё равно они необходимы.
Аббе25.05.23 12:43
> Leo Leon
"В самолете 12 мест."

Вроде как при одном двигателе по нормативам допостимо только 9 пассажиров (или всего на борту?).
Вспоминаю семидесятые-восьмидесятые годы - в какой бы уголок неба в Хабаровске не посмотрел - везде увидишь летящую "Аннушку"! То пассажиров везет, то над дачами кружится и ругает через громкоговоритель дачников за костры/пожёги, то десантников везет лесной пажар тушить... Рядами эти машины стояли на аэродроме малой авиации. Наверное так же было и во многих других городах России, (Советского Союза). Скорее всего с развитием БПЛА роль подобных самолетов уменьшится, но всё равно они необходимы.
Ходили сложно проверяемые мнения, что этот запрет происходил из США. Был у них в этом свой интерес. ВПОЛНЕ возможно для того, что бы сбросить с неба Ан-2.
Если смогут сделать хороший самолёт, со своим двигателем (и с винтом изменяемого шага) - сами по себе планирующие свойства самолёта могут стать защитой от последствий остановки двигателя в воздухе.

Писали, что у этого самолёта прекрасные свойства планера.
ЕСЛИ лететь на высоте (грубо и условно) 3000 метров - это почти для всех пассажиров приемлемо и мало у кого может возникнуть горная болезнь с острой реакцией на недостаток кислорода.
Если (ещё более грубо) аэродинамическое качество примерно равно 10, то с этой высотыможно планировать на расстояние до 30 километров.

Остаётся занудливый, но жизненно важный процесс.
Взять карту и просчитать последствия остановки двигателя именно, что в любой точке маршрута и в любой сезон, в любую погоду.
Летит самолёт, а у пилота перед глазами карта. Где находятся возможные места аварийной посадки.

Более того. Обсуждалась тема создания переразмеренной Вспомогательной Силовой Установки. С задачей дотянуть самолёт до конца рейса решительно любой дальности. Потом ВСУ можно и на выброс/на капитальный ремонт, но один рейс должна спасти при любых обстоятельствах.
В общем это называется "суверенное мышление".

Принимаем массу нагруженного самолёта в 7500 килограмм. Принимаем его аэродинамическое качество за 10 деиниц. И понимаем, что критически важно создать турбину для ВСУ, которая сможет на форсаже обеспечить тягу этим же винтом в 750 килограмм. С ресурсом "на форсаже" в 1-4 часа. И впредь иметь на этом самолёте ограничение в виде запрета на полёты в районах, где нет возможности аварийной посадки "ближе, чем в 300 километрах". Условно - далеко в море.

Создание такой турбины даст хорошие возможности для экономики России.
1) Не знаю нормального соотношения тяги турбины на форсаже/на взлётном режиме и в обычном полёте. Примем их за 1/3. Значит появится двигатель, который может давать (грубо и условно) тягу в 250 килограмм. То есть, самолёт массой в 1000-2000-2500 килограмм он вполне сможет носить в воздухе много-много-много лет.
Это примерный эквивалент легковому автомобилю в воздухе. Тогда как ТВС-2МС примерный эквивалент маршрутке.
2) Двигатель для беспилотников.
3) Совместная работа основной турбины и ВСУ на один винт поможет сделать самолёт короткого взлёта и посадки.
4) Сама по себе турбина - уже не мало. ВСУ должна дать возможность и согреть самолёт на земле, при любой температуре на улице и дать ему электроэнергию.
ЕСЛИ турбина ВСУ заведомо переразмеренная, то к ней можно спроектировать и перразмеренный электрогенератор. То есть, для МЧС можно сделать самолёт, который, в очень крайних случаях, может оказаться ещё и детающей электростанцией.

То есть, сам по себе самолёт может иметь интересные перспективы. Вплоть до поднятия потолка до 8-10 километров. Англичане из откровенного эрзаца в виде Москито 1940 года к 1945 году сделали вообще концетку. Одно из достижений - самолёт летал и над Гималаями, выше Джомолунгмы.
Отказ от навязанных извне ограничений может открыть дорогу к весьма любопытным достижениям.
Аббе25.05.23 13:13

- Будем налаживать 1)серийную сборку таких самолетов и 2)возрождать региональную авиацию. В нашей огромной области без нее никак! - заявил Мазур.

В ближайшее время специалисты "Русавиапрома" планируют модернизировать 3) четыре "кукурузника" для томского "Сибаэрокрафта". Руководство компании считает, что эти самолеты вернут томичам возможность летать в отдаленные населенные пункты.
**********************************************************
Новость состоит из интересных тезисов.
1) Не указано, где собираются налаживать серийную сброку. И как обойдут запреты. Очень сложные к пониманию факты, но они тем любопытнее.
2) Будем возрождать региональную авиацию. САМИ возрождать. И тут не видна ниша для самолётов Байкал. Иметь в работе разом четыре типа самолётов, примерно одинакового назначения и свойств - решение странное.
3) Третий пункт вообще чудо из чудес. "модернизировать четыре кукурузника".
А вот это уже означает, что где то нашли СТАРЫЕ самолёты и на них собираются ставить новые двигатели, новую авионику. То есть - сугубо региональная инициатива по производству условных "Ан-3". Старых Ан-2, но с совершенно новыми двигателями.........
***********************************************************
Хорошие волны пошли во все стороны. Дорогие волны, из за них видны большие, большие деньги. И разрушение ранее существовавших запретов.
Да и то, что для ТВС нашли двигатель уже само по себе чудо.
Двигатель нужной мощности, нужных качеств, пригодный для производства в России массовой серией.
Очень, очень интересно.
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» С Днем Победы!
» О типологическом сходстве-ловушке либералов, марксистов, масонов. Реплика к войне окололевых против всех
» О советских предателях и немецкой бюрократии
» Марксисты и искусственный "интеллект"
» 8 марта!
» Почему США мирятся с Россией, а Европа хочет воевать?
» С днем защитника Отечества!
» С Новым Годом!

 Новостивсе статьи rss

» Российские ученые создали новый материал для гибкой электроники
» Трамп высказал недовольство положением дел в урегулировании на Украине
» Китай не может позволить России проиграть на Украине — South China Morning Post
» Грузовой космический корабль "Прогресс МС-31" вывели на орбиту
» Скандал в Европе: Еврокомиссия потратила миллионы на поддержку экоактивистов
» Набиуллина ответила на вопрос о снижении ключевой ставки в июле
» СМИ: В Петербурге отменили Главный военно-морской парад
» Афганский МИД заявил о согласии Москвы признать Исламский Эмират Афганистан

 Репортаживсе статьи rss

» Разработчик рассказал о возможностях лазерного "лучемета"
» Лукашенко раскрыл шокирующие планы белорусской оппозиции
» "Товарищ" Мамдани, кандидат в мэры Нью-Йорка от социалистов, обещает "покончить с частной собственностью", объявляя конечной целью "захват средств производства"
» Николай Корчунов: Норвегия хорошо заработала на энергокризисе Европы
» В прошлом самая дорогая генерация стала экономически выгодна. Глава АРВЭ Жихарев - о перспективах возобновляемой энергетики
» Короткие с очередями: новые автоматы «Калашников» испытывают в зоне СВО
» Спецпредставитель президента Никарагуа рассказал об укреплении стратегического сотрудничества с РФ
» О чем говорил Владимир Путин на пленарном заседании ПМЭФ-2025. Видео и стенограмма

 Комментариивсе статьи rss

» Запад в шоке: нашелся миллион человек, готовых с улыбкой умереть за Россию
» После разгрома Германии японцы «искали дружбу» с СССР
» Дания будет способствовать усилению ограничений против РФ
» Морской толк: как в ирано-израильском конфликте проявили себя ВМС сторон
» Суверенное золото: зачем Германия требует свои запасы металла из США
» Францию ждет тотальная водная экономия
» МТК «Север – Юг»: реализуем ли альтернативный маршрут через Чёрное море и Турцию?
» «Воскрешение» генерала Каани. Какой ущерб на самом деле Израиль нанес Ирану

 Аналитикавсе статьи rss

» Одиссея мировой экономики: Сечин представил ключевой доклад на ПМЭФ-2025
» О расстройствах Мастера Сделок
» ПМЭФ-2025: Лето великого перелома
» Ничего уже не исправить: началась гонка за атомной бомбой
» Трансформация Америки: упущенные возможности и сохраняющиеся альтернативы
»  Америка грозит миру самым страшным
» Режим экономии в США закончился?
» Тарифная война Трампа: всё, что вы хотели узнать о ней, но боялись спросить у рынка облигаций
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2024 Inca Group "War and Peace"