Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Британия и Франция подписали соглашение о ядерном сотрудничестве
Европарламент отклонил вотум недоверия фон дер Ляйен
Европарламент потребовал отключить Грузию от банковской системы SWIFT
ЕСПЧ признал Россию ответственной за крушение MH17 в Донбассе
Главная страница » Репортажи » Просмотр
Версия для печати
От Черного моря до Индийского океана
13.02.24 16:42 Экономика и Финансы
В январе между Россией и Индией начал курсировать еще один огромный контейнеровоз. Его выпуск на линию оказался логичным результатом выросшего товарооборота между государствами. Теплоход группы «Fesco» стал вторым судном, которое будет ходить в Индию из порта Новороссийска. Общая контейнерная вместимость двух судов превышает 1,7 тыс. TEU, а транзитное время в пути из Индии в южный российский город составляет 16 дней.

«Товарооборот между нашими странами в 2023 году превысил рекордные значения. Но, по нашим оценкам, это далеко не предел, особенно, что касается экспорта и импорта несырьевых грузов. Мы видим большой потенциал индийского направления и уже отмечаем, что грузоотправителей становится все больше», — заявил представителям СМИ председатель совета директоров «Fesco» Андрей Северилов.

От лекарств до картона

В январе — октябре 2023 года товарооборот России и Индии вырос в два раза и достиг рекордных 54,7 миллиардов долларов, сообщает РИА Новости со ссылкой на данные индийской таможни. Таким образом, в прошлом году наша страна впервые стала вторым крупнейшим экспортером товаров в Индию. При этом ситуация с поставкой товаров в обратном направлении выглядит заметно скромнее. Индийские компании хоть и увеличили поставку своей продукции в Россию, но осваивают отечественный рынок весьма осторожно. В первую очередь это связано с опасениями «нарваться» на санкции из-за активного взаимодействия с РФ, считают эксперты.

Главной статьей индийского экспорта стали лекарства. Кроме них, а также оборудования для производства самих дженериков и текстиля, Индии практически нечего предложить России, считают отдельные эксперты. Местный автопром пока вряд ли способен конкурировать в нашей стране с набирающими все большую популярность китайскими марками. Тоже самое можно сказать и об электронике. Закупать в Индии западные товары по так называемому параллельному импорту Россия пока тоже не может, по крайней мере, в желаемых объемах. Зарубежные бренды еще не насытили индийский рынок до такой степени, чтобы удовлетворить запросы российских потребителей.

«Сейчас процент Индии от общего объема грузооборота в нашей компании составляет 6,5%, — делится цифрами с „Экспертом Юг“ директор ООО „Винвэй Логистикс“ (бывшее GNS Logistic. — Прим.ред.) Виталий Миронов. — Но, судя по поступающим входящим запросам, интерес к этому направлению постоянно растёт. Думаю, в 2024 году доля индийских грузов значительно увеличится. Там большой потенциал. Тем более, что постоянно появляются новые суда на этом направлении».

Товары в Новороссийск, по словам Виталия Миронова, ввозятся из индийских портов Мундра, Нава-Шева, Тутикорин и Ченай. Партнеры южной логистической компании, работающей на рынке с 2006 года, поставляют в Россию из Индии химическую продукцию, продукты питания (чай, специи, арахис и др.), табак, ткани, комплектующие и оборудование, посуду, сантехнику, керамическую плитку и керамогранит, фольгу и даже картон.

Проблемы с валютой и маршрутом

Сегодня львиную долю объема российских поставок в Индию занимает нефть. На энергоресурсы в среднем приходится более 70% всего товарооборота.

«Россия перенаправила большую часть экспорта нефти и нефтепродуктов с европейского рынка на альтернативные направления, прежде всего в Индию, Китай, Турцию, — объясняла в беседе с „Известиями“ руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ „Финам“ Ольга Беленькая. — Индия получила возможность покупать российское сырье со значительным дисконтом, перерабатывать его на своих НПЗ и затем экспортировать высокомаржинальное топливо, в том числе в Европу и США».

Кроме этого, Россия продолжает ввозить в Индию драгметаллы, руду, сельхозтовары и другую продукцию.

Однако отечественные поставщики продолжают испытывать неудобства с использованием рупий. Правда, сегодня трудности с конвертацией национальной валюты в рубли уже не те, что были еще год назад. Как сообщили осенью 2023 года представители ведущих банков РФ, они смогли найти механизмы перевода рупий в рубли для возврата валютной выручки в Россию.

У иностранных партнеров тоже возникают проблемы. Они связаны с вынужденным изменением маршрутов доставки товаров. Одной из причин стал кризис в Красном море. По словам представителей компании Asia Import Group, теперь их транспортировка из Индии в порт Новороссийск осуществляется не через Суэцкий канал, а вокруг Африки — вдоль мыса Доброй Надежды.

Из-за обострения конфликта в Красном море судам приходилось экстренно менять свои направления. Сейчас удалось построить новый маршрут и доставка грузов из Индии в Новороссийск занимает примерно 35 дней.

 
13.02.24 16:42
Зарезервировано для Ирана: в Астраханской области приступили к созданию логистического центра

Иран продолжает укреплять свои позиции в системе функционирования МТК «Север-Юг». На днях стало известно, что фонду Исламской революции Mostazafan выделили в Астраханской области земельный участок для строительства логистического центра. Сегодня около 90% всех грузов астраханских портов следуют в иранском направлении, но столь плотное сотрудничество выгодно обеим сторонам до тех пор, пока Россия и Иран ищут выход в условиях санкций.

В портовой особой экономической зоне (ПОЭЗ) Астраханской области местные власти определили земельный участок для фонда Исламской революции Mostazafan. Как сообщил на пресс-конференции вице-премьер Денис Афанасьев, здесь построят логистический центр. С таким предложением ранее выступила иранская сторона.

Порты и суда готовыПо словам астраханского вице-премьера, на сегодняшний день есть все условия для реализации данного проекта: местные порты готовы обеспечивать заданный объем грузоперевозок, и есть необходимый для этого флот. Тем не менее, создание центра предполагает тщательную, поэтапную подготовку соответствующей документации и проведение необходимых расчетов. В связи с этим объем грузооборота и размеры будущего логистического хаба пока не озвучивают официально.

«Есть многоступенчатое принятие решений, и есть определенная работа, связанная с расчетами экономических параметров логистического центра. Исходя из этого, необходимы расчеты и размеры логистического центра, объемы грузов, которые он должен переваливать, и возможности условий их хранения на территории центра. На сегодняшний день наши коллеги ведут эти расчеты. Мы со своей стороны с учетом отношений с Ираном зарезервировали определенный земельный участок в ПОЭЗ, который может быть предоставлен с целью создания логистического центра», — заявил Денис Афанасьев.

Стоит отметить, что астраханские власти давно нацелились на реализацию совместных проектов с фондом Исламской революции Mostazafan - вторым по значимости бизнес-объединением в Иране и одним из крупнейших - в регионе Ближнего Востока. На сегодняшний день фонд объединяет свыше сотни компаний в сфере промышленности, АПК, торговли, логистики и т.д.

В 2022 году в ходе одного из визитов иранской делегации стороны подписали Программу мероприятий по развитию сотрудничества между Правительством Астраханской области и фондом Mostazafan на 2022 – 2026 годы.

В документе особое внимание уделяется сотрудничеству в сфере судостроения и судоремонта, а также проведению совместных мероприятий для развития и обеспечения грузоперевозок. Помимо этого, в программе было сказано о создании логистического центра и рефрижераторного терминала на территории астраханской ПОЭЗ.

Ключевой регион для Ирана или для Астрахани?После введения антироссийских санкций и резкого оживления и консолидации бизнес-интересов вокруг проекта МТК «Север-Юг» значение Ирана, как главного партнера на Ближнем Востоке, возросло в разы.

«Исламская Республика Иран является ведущим партнером нашего региона. Мы тесно сотрудничаем в сферах торговли, транспорта, логистики, сельского хозяйства и других. Более 90% всех грузов, проходящих через астраханские порты, следуют в направлении Ирана. В Астрахани успешно работают более 120 компаний с участием иранского капитала, функционирует филиал иранского банка, действует Торговый дом Ирана», — подчеркивает губернатор Игорь Бабушкин.

В середине января глава Астраханской области принял участие в совещании под председательством помощника президента РФ Игоря Левитина. Участники мероприятий, а среди них были и представители крупных логистических компаний, обсудили варианты развития транскаспийского и волжского маршрутов МТК «Север-Юг». На встрече шла речь и о формировании грузовой базы транспортного коридора. Игорь Левитин отметил, что Астраханская область занимает особое место в формировании и развитии логистики по указанным направлениям.

При этом эксперты констатируют, что дружба России и Ирана носит скорее вынужденный характер. Чтобы выжить в условиях санкций, государствам приходится искать новых союзников. В этом плане благодаря географическому положению, наличию портов и ряда других заманчивых условий Астраханский регион стал для Ирана ключевым. На данном этапе обе стороны крайне заинтересованы в сотрудничестве, но, очевидно, что астраханские представители вкладываются в этот проект в большей степени. К тому же, пока непонятно, сколько продлится этот союз, и как поведет себя Иран в случае изменения отношения к нему других мировых держав. Опасения экспертов вполне понятны, поскольку ставки в этой игре слишком высоки.


Леонид Ильич Брежнев дорогой.21.02.24 08:50
Выкупить у В-Днепр все их Ан-124 и на Индию, грузы все обьемные в упаковках(лекарства и мед.оборудование) на радость всем больным и старикам России.
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Об универсальных ценностях в политике и политических науках
» С Днем Победы!
» О типологическом сходстве-ловушке либералов, марксистов, масонов. Реплика к войне окололевых против всех
» О советских предателях и немецкой бюрократии
» Марксисты и искусственный "интеллект"
» 8 марта!
» Почему США мирятся с Россией, а Европа хочет воевать?
» С днем защитника Отечества!

 Новостивсе статьи rss

» Николай Патрушев: Порт Диксон должен получить новое развитие
» Постпред США в НАТО считает, что Европа должна взять на себя львиную долю расходов на Украину
» Другие подтянутся: Зеленский раскрутил Германию и Норвегию на закупку Patriot у США
» За американское оружие Украине будет платить НАТО
» Космос в пролете. НАСА лишится свыше 2 тысяч сотрудников из-за политики Трампа
» Макрон заявил о готовности отправить до 50 тысяч военных на Украину
» Сбрасывайте на парашютах: Дуда пригрозил союзникам по НАТО закрыть хаб в Жешуве
» Яд для промышленности ФРГ: немецкий экспорт вновь резко упал

 Репортаживсе статьи rss

» Необыкновенный фашизм
» ЦРУ и МИ-6 погружают Европу в наркокошмар
» Андрей Клепач: рецессии в экономике России не будет
» В Англию ни ногой: корпорации массово покидают Британию
» Разработчик рассказал о возможностях лазерного "лучемета"
» Лукашенко раскрыл шокирующие планы белорусской оппозиции
» "Товарищ" Мамдани, кандидат в мэры Нью-Йорка от социалистов, обещает "покончить с частной собственностью", объявляя конечной целью "захват средств производства"
» Николай Корчунов: Норвегия хорошо заработала на энергокризисе Европы

 Комментариивсе статьи rss

» "Сегодня в Иране, завтра в России": подстрекательский лозунг нынешних головорезов
» О чем договорились на саммите БРИКС в Бразилии. Глобализм 2,0 - версия для бедных
» Ближневосточная трагедия на глазах превратилась в фарс
» Почему иностранные инвесторы бегут из Литвы
» МиГ-35: возвращение… Чансу?
» Америка на пути к войнам будущего: тайны «Отряда-201»
» Никто не уходит: сколько денег Пентагон потратит в Европе в следующем году
» США отказались от разработки ядерного космического двигателя

 Аналитикавсе статьи rss

» Одиссея мировой экономики: Сечин представил ключевой доклад на ПМЭФ-2025
» О расстройствах Мастера Сделок
» ПМЭФ-2025: Лето великого перелома
» Ничего уже не исправить: началась гонка за атомной бомбой
» Трансформация Америки: упущенные возможности и сохраняющиеся альтернативы
»  Америка грозит миру самым страшным
» Режим экономии в США закончился?
» Тарифная война Трампа: всё, что вы хотели узнать о ней, но боялись спросить у рынка облигаций
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2024 Inca Group "War and Peace"