Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Рябков заявил об угрозе разрыва дипотношений с США при конфискации замороженных активов
Путин назвал принципы нового мироустройства
Инаугурацию Трампа запланировали на 20 января
Республиканцы набирают 50 мест в сенат и берут палату под контроль
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Будет ли открыта Закавказская железная дорога?
13.02.13 13:12 Кавказ: зона нестабильности
("Zaman", Турция)
Фикрет Эртан (Fikret Ertan)

С одной стороны, премьер-министр Грузии Иванишвили сводит счеты с президентом Саакашвили и его партией, с другой - не пренебрегает вопросом урегулирования отношений с соседними государствами, действуя по своему усмотрению.

В связи с этим Иванишвили совершает важные официальные визиты. На текущей неделе грузинский премьер прибывает в Анкару, недавно он находился с визитом в Баку (26 декабря 2012 года), а затем в Ереване (17 января 2013 года). В ходе визита Иванишвили в Баку двусторонние отношения стран обсуждались в привычных рамках, что в результате не позволяет говорить о возникновении каких-либо новых вопросов. В отличие от Баку, после визита в Ереван появилось множество новых и привлекающих внимание моментов.

Важнейший из них связан с открытым заявлением Иванишвили о возможном восстановлении железнодорожной магистрали Закавказья, связывающей Грузию с Россией. Как Грузию, так и Армению она соединяет с Россией, проходя через Абхазию. Однако после грузино-абхазского вооруженного конфликта 1992 года сообщение по этой железной дороге прервано, с чем связано многолетнее отсутствие железнодорожного сообщения между Арменией и Россией. Вследствие Нагорно-Карабахского конфликта отсутствует железнодорожное сообщение и в сторону Турции. Иными словами, в течение длительного времени Армения в значительной степени закрыта для внешнего мира, и этот недостаток она стремится компенсировать через использование грузинских портов - Батуми и Поти, благодаря которым осуществляется торговля и экспорт.

Фактически команда Иванишвили впервые озвучила этот вопрос в  ноябре прошлого года, однако по причине отсутствия заинтересованности со стороны абхазского руководства, а также в силу реакции Азербайджана, данный вопрос был закрыт. Как отмечалось ранее, он снова возник на повестке дня вместе с заявлением Иванишвили. К тому же на этот раз подход грузинского премьер-министра был подкреплен заявлением абхазского лидера Анкваба о возможном обсуждении данного вопроса в случае поступления конкретных предложений. Это позитивное заявление абхазского лидера поддерживается Россией, и сегодня, на наш взгляд, достаточно высокой представляется вероятность того, что оно было сделано по желанию России.

В основе позиции России по восстановлению магистрали, вопрос о которой все еще не выяснен окончательно, несомненно, лежат собственные национальные интересы. При открытии железной дороги Россия более просто сможет обеспечить снабжением 102-ю военную базу в Армении, в отношении которой в последние годы наблюдаются сложности с точки зрения материально-технической поддержки. С введением в эксплуатацию абхазского участка магистрали можно будет констатировать прогресс в области укрепления политической легитимности Абхазии, ситуация в которой находится под контролем России.

Особенно такое положение дел вызывает критику у президента Грузии Саакашвили, который обращает внимание грузинского премьер-министра на тот факт, что идея о восстановлении этой железной дороги является проблемной. Как отмечает Саакашвили, Россия контролирует участки железной дороги как в Армении, так и в Абхазии, поэтому открытие магистрали будет предполагать опосредованное признание Грузией права России на абхазский участок, а это, в свою очередь, придаст законности факту оккупации этого региона. Подчеркивая, что проблему с железной дорогой можно начинать решать только после деоккупации территорий в Абхазии, Саакашвили считает необходимым не предпринимать шагов по данному вопросу. Таким образом, железнодорожная магистраль, которую предложил открыть Иванишвили, привела в Грузии к активным спорам.

С другой стороны, чрезвычайно воодушевленным в силу возникновения вероятности открытия железной дороги выглядит руководство Армении. Так, премьер-министр Саркисян отмечает, что Ереван ожидает скорейшего решения по этому вопросу и приложит всевозможные усилия для обеспечения эффективного функционирования магистрали.

Несомненно, открытие железной дороги сыграет важную роль в сокращении изоляции Армении, а также позволит ей увеличить темпы и объемы торговли и экспорта. Кроме того, можно утверждать, что восстановление железной дороги в определенной степени предполагает вероятность изменения существующей ситуации в Закавказье. Когда может быть открыта дорога - однозначно сказать сложно, однако с пребыванием у власти Иванишвили эта вероятность становится выше. Данные вопросы, безусловно, достаточно близко касаются как Турции, так и Азербайджана, и с этих позиций не следует пренебрегать Закавказьем.

Оригинал публикации: Güney Kafkasya demiryolu açılacak mı? Açılırsa ne olur?

 

laa13.02.13 13:42
Абхазы и грузины не помирятся до тех пор, пока в Грузии снова не откроют наши военные базы. Кто-то же их должен мирить, если сами не могут. Тогда и территориальная целостность Грузии восстановится. Почему бы и нет?
xenta13.02.13 14:54
В самом деле открытие этой жд вопрос для Грузии более сложный чем многим кажется. Проблема ведь не в дороге как таковой, а в принципе нелегальности перехода границы Абхазия-Россия, который у них в законодательстве прописан.
То есть, например, Российский гражданин с территории Грузии легко может попасть в Абхазию и вернуться обратно в Грузию. Грузинскими законами это не запрещается. Но вот проехать через Абхазию насквозь в Россию - нарушение.
Для открытия дороги требуется не просто некое согласие правительства, а изменение закона и принципа отношения с Абхазией/ЮО. Вопрос болезненный и такое решение правительства рискованно и может дать его оппонентнам хорошие козыри для критики.
Tau14.02.13 00:33
Решить можно, было бы желание. Пограничный контроль при посадке или в пути. Гражданам Грузии продавать билеты в отдельные вагоны, проходящие по территории Абхазии закрытыми. Я думаю, если речь зайдёт о плате за транзит грузов в Армению, непримиримости поубавится.
artyom14.02.13 08:39

Главная проблема для Грузии - как бы так открыть железнодорожное сообщение, чтобы никак ни прямо, ни косвенно не признать независимости Абхазии. Как это сделать при столь разных взглядах на суверенитет Абхазии? Не думаю, что получится. Скорее всего:

1. Или Грузия пойдёт по пути постепенного косвенного признания суверенитета Абхазии. За что потребует много экономических ништяков, с помощью которых сможет заткнуть рты оголтелым грузинским националистам;

2. Или Грузия примет какой-нибудь грузинский Закон о том, что никакие их действия не являются признанием суверенитета Абхазии. После чего можно подписывать уже что угодно - грузинскому законодательству это уже противоречить не будет. А если что (если вдруг возможности появятся) - всегда можно будет на основании грузинского же законодательства "отыграть" всё назад.

English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Какая классовая борьба настоящая, и может ли рабочий класс быть субъектом классовой борьбы?
» Система Джемаля
» Пятница,13-е
» Прокси-война России и мира Запада: кому это выгодно экономически?
» Война на Кандалакшском направлении 1941-1944, Сборник документов с немецко-финской стороны
» Что является капиталом венчурного инвестора
» О категории «снятие» у Гегеля и в диалектическом материализме
» С Днём Победы!

 Новостивсе статьи rss

» МУС начнет расследование против своего прокурора
» Великобритания нарастит военные расходы после инаугурации Трампа
» Российская авиация начала применять новые управляемые бомбы Grom-E1
» Рябков заявил об угрозе разрыва дипотношений с США при конфискации замороженных активов
» Financial Times: Катар потребовал от лидеров ХАМАС покинуть страну
» Всемирный банк выделит Украине почти 1,4 млрд долларов
» ВВС Израиля нанесли удары в районе Алеппо и Идлиба
» Guardian рассказала, что стало с отношениями Британии и Украины

 Репортаживсе статьи rss

» Заседание дискуссионного клуба «Валдай»
» Россия и Белоруссия отменят плату за роуминг 1 марта 2025 года
» Главный американский поставщик БПЛА для Украины столкнулся с блокировкой поставок из-за санкций
» Рассекречен архив о легендарном советском разведчике Кузнецове
» ФСБ рассекретила новые подробности Волынской резни
» Советская разведка опутала Британию в 1930-х годах, рассказал историограф
» Зерно: прогнозы корректируются, урожаи снижаются, надежды растут
» Мир без запредельных привилегий для избранных

 Комментариивсе статьи rss

» Нимайер: когда рухнула Берлинская стена, никто не думал про завтрашний день
» В России экстренно повышают зарплаты электронщикам и DevOps, лишь бы кто-то пришел работать
» Как остановить внутренний кризис в Мьянме?
» Готовьте деньги. Неурожай в России ломает планы слишком многим
» Опасный загруз: спрос на коммерческий транспорт из КНР вырос в 2,5 раза
» Большое экономическое дерби
» Нынешний кадровый голод отчасти обусловлен неумением бизнеса обучать персонал
» Среди юных итальянцев растет число хикикомори - людей, живущих вне общества

 Аналитикавсе статьи rss

» Дональд Трамп выиграл выборы. Чем это грозит России и ее союзникам
» Что получит ВПК России от договора о партнёрстве с Ираном?
» Разгон западного ВПК и стратегические задачи России
» Академическая мобилизация
» Как цифровизация может изменить банковский рынок
» Америка добивает Евросоюз, который утрачивает остатки экономического суверенитета
» Вердикт Марио Драги: Евросоюз – лягушка, которую медленно варит Америка
» Биологические лаборатории в Армении: Турция в опасности!
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2024 Inca Group "War and Peace"