Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Владимир Путин заявил о превращении Украины в анти-Россию
Европарламент сформулировал пять принципов для ведения дел с Россией
МИД КНР раскритиковал вывод войск США из Афганистана
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
РЖД задумалась о строительстве железной дороги до Магадана
27.08.20 23:56 В России

РЖД планирует до 2035 года создать железнодорожное сообщение с Магаданом. Это строительство поможет освоить территорию с большими залежами полезных ископаемых. Такое заявление сделал генеральный директор компании Олег Белозеров.

"Это же не железная дорога из точки „А“ в точку „Б“. Мы хотели бы, чтобы она дала возможность раскрыться территории с огромными залежами полезных ископаемых", — объяснил РИА "Новости" планы компании Белозеров.

Сколько может стоит такой проект, он не уточнил. По его словам, нужно делать подсчеты. Он отметил, что организация в своих проектах учитывает потребности грузоотправителей и планы развития территорий с месторождениями. Белозеров сказал, что для реализации задумки со строительством железной дороги нужна заинтересованность грузоотправителей и государства. "Только в таком случае мы будем реализовывать проект", — пояснил глава РЖД. Сейчас железная дорога сделана только до станции Нижний Бестях в Якутии.

 

nikolhaas28.08.20 01:33
Сделали бы как амеры при строительстве дороги между океанами в 19 веке - разрешить организовывать концессии, их акции продавать на рынке и тд. Иначе выйдет, что государство строит, а полезные ископаемые продают частные компании.
Alanv28.08.20 10:07
> nikolhaas
Сделали бы как амеры при строительстве дороги между океанами в 19 веке - разрешить организовывать концессии, их акции продавать на рынке и тд. Иначе выйдет, что государство строит, а полезные ископаемые продают частные компании.
Не надо. Инфраструктуру и должно строить государство, иначе очень сложно совместить сиюминутные интересы. Если всё-таки есть какой-то частный интерес, то совместно. Ну разве что дорогу к россыпям золота можно отдать полностью концессионерам:)) Иначе потом частники и будут брать деньги за пользование этой инфраструктурой причём по своим правилам и интересам.

А обратно своё нужно забирать разными способами - платностью инфраструктуры, если ей пользуются только частники или, скажем, посредством НДПИ на добычу данных полезных ископаемых.
Аббе28.08.20 11:18
Как бы с этой ЖД не вляпаться в самую пакость.
Сейчас про Якутию идут не всегда хорошие оценки. И варианты с возникновением на ровном месте нового национализма - не выглядят невозможными.
Alanv28.08.20 12:14
> Аббе
Как бы с этой ЖД не вляпаться в самую пакость.
Сейчас про Якутию идут не всегда хорошие оценки. И варианты с возникновением на ровном месте нового национализма - не выглядят невозможными.
Постройка ж/д от БАМА до Магадана чем-то может усилить "якутский национализм"??? Да, а в Магадане тоже сплошь якуты живут?
Аббе28.08.20 14:27
> Alanv
> Аббе
Как бы с этой ЖД не вляпаться в самую пакость.
Сейчас про Якутию идут не всегда хорошие оценки. И варианты с возникновением на ровном месте нового национализма - не выглядят невозможными.
Постройка ж/д от БАМА до Магадана чем-то может усилить "якутский национализм"??? Да, а в Магадане тоже сплошь якуты живут?
ЖД от Бама до Якутска - почти никак не повлияет на якутов. Но вот прямой имало зависящий от России ЖД выход в океан - может дать толчок к неразумному мышлению. Дуракам вообще то нужно длядурости удивительно мало поводов. Понимаете, не ПРИЧИН, а именно ПОВОДОВ.
Пичины то всегда совсем-совсем другие. Не афишируемые.
Борислав29.08.20 00:44
> Аббе
Как бы с этой ЖД не вляпаться в самую пакость.
Сейчас про Якутию идут не всегда хорошие оценки. И варианты с возникновением на ровном месте нового национализма - не выглядят невозможными.
Вы сначала посмотрите на нац. состав Якутии. 49% - якутов, 39% - русских, 11% - сборная солянка.
Сами якуты тоже не совсем единый народ и делится (до сих пор) на несколько племён. Естественно большая часть якутов - современные люди и родоплеменные связи с каждым годом теряют значение. Разве что у оголтелых националистов. Но такие есть везде. Вон по последней переписи у нас помоему древляне зарегистрированы ... )))
Все это не отменяет всплеск национализма 90х, но тут сами виноваты - "просрали страну" почти до Уральской республики.
Кстати, в Якутии большой % смешанных русско-якутских браков. Обоих полов. Сахалярки и правда бывают очень красивые! )
nikolhaas30.08.20 00:50
Зря смеетесь. Якутский национализм довольно силен. Другое дело, что, даже если захотят, то такую территорию им не удержать. Будет как на картине Сурикова "Покорение Сибири Ермаком Тимофеевичем"
Никудатор30.08.20 01:35
Построили бы железку вдоль Енисея до Норильска. Дало бы сильнейший толчек к развитию севера Красноярского края. Эх, мечты, мечты...
Alanv30.08.20 10:22
> Никудатор
Построили бы железку вдоль Енисея до Норильска. Дало бы сильнейший толчек к развитию севера Красноярского края. Эх, мечты, мечты...
Транспортным путём "вдоль Енисея" куда прекраснее служит... сам Енисей:)) Летом - суда, зимой - по льду.
AndreyGoose30.08.20 13:18
В Подмосковье РЖД все платформы заново переделывает, даже там, где 1,5 человека выходит. Скорее всего ищут новое приложение своих сил и средств, тем более, что коэффицент есть прибавочный при строительстве именно строек РЖД (то ли 1,4, то ли 1,5, поправьте меня, если я ошибаюсь).

Зря смеетесь. Якутский национализм довольно силен. -
Дебилов таких среди якутов не встречал. Часто у них как в Афгане,сидят русские в правительстве республики замами и рулят всеми вопросами, а руководитель якут с русской фамилией (Иванов, Петров, Сидоров). Люди нормальные абсолютно.
Никудатор30.08.20 19:10
> AlanvТранспортным путём "вдоль Енисея" куда прекраснее служит... сам Енисей:)) Летом - суда, зимой - по льду.
Назовите мне хоть один постоянный зимний маршрут, например Енисейск - Дудинка. А так в пределах двух соседних деревень - да.
Вы наверное не очень понимаете, что такое короткая северная навигация. Это когда 4 месяца рвешь *опу, а потом 8 месяцев сосешь лапу.
ЖД ветка к тому же позволила бы нормально планировать грузопотоки, а не ждать ледохода и ледостава. По факту время навигации может быть плюс-минус месяц.
Alanv31.08.20 13:50
> Никудатор
> AlanvТранспортным путём "вдоль Енисея" куда прекраснее служит... сам Енисей:)) Летом - суда, зимой - по льду.
Назовите мне хоть один постоянный зимний маршрут, например Енисейск - Дудинка. А так в пределах двух соседних деревень - да.
Вы наверное не очень понимаете, что такое короткая северная навигация. Это когда 4 месяца рвешь *опу, а потом 8 месяцев сосешь лапу.
ЖД ветка к тому же позволила бы нормально планировать грузопотоки, а не ждать ледохода и ледостава. По факту время навигации может быть плюс-минус месяц.
Прекрасно понимаю. До нынешнего потепления Ладога, Нева, да и весь Волгобалт были проходимы месяцев 6-7 "май-ноябрь" (этой зимой Нева, ЕМНИП, впервые в истории, вообще не замерзала). Что не помешало ни его вырытию, ни напряжённой эксплуатации.
При этом Норильск, в отличие от СПб, никоим образом не круглогодичный транзитный пункт в Европу, а типичный сырьевой и переработочный город. Так что всё необходимое можно завезти-вывезти и за 4 месяца. Да и СМП нынче вот-вот будет круглогодично проходимым, особенно когда вступят в строй суперледоколы. А вдоль Енисея ниже Красноярска - в основном "медведь-тайга"...
Аббе01.09.20 05:28
> Никудатор
> AlanvТранспортным путём "вдоль Енисея" куда прекраснее служит... сам Енисей:)) Летом - суда, зимой - по льду.
Назовите мне хоть один постоянный зимний маршрут, например Енисейск - Дудинка. А так в пределах двух соседних деревень - да.
Вы наверное не очень понимаете, что такое короткая северная навигация. Это когда 4 месяца рвешь *опу, а потом 8 месяцев сосешь лапу.
ЖД ветка к тому же позволила бы нормально планировать грузопотоки, а не ждать ледохода и ледостава. По факту время навигации может быть плюс-минус месяц.
Вроде бы тянут заново ЖД линию от Архангельска? И как бы до ОБИ? Ссылка
Понятно,что Новый Уренгой совсем даже не Норильск. Но, отработают технологию и дальше то не катастрофически далеко получается!
В чём сложность ЖД линии от Красноярска в Норильск? Да нет там ничего особо интересного "по дороге". И тянуть тысячи километров по горам, тайге и прочим радостям бытия навряд ли дешевле, чем по тундре.
Опять же. Получается, что чере Красноярск в Норильск можно пройти только по Омску-Новосибирску. А это - ниточка то единственная. Рядом Екатеринбург и консульство США со всеми вытекающими последствиями типа Ройзмана и ему подобных.
Независимый от Транссиба маршрут по берегам Ледовитого океана будет иметь свою особенную ценность именно независимостью, удалённостью.
Вторая важность северной дороги в том, что надвигается потепление. А может и таяние мерзлоты. И иметь там относительно недорогой транспорт вдоль берегов может оказаться более чем полезным делом.
Не знаю, как там дела с экологичностью, но работает Норильск уже много десятилетий. Камня в отвалах должно быть более, чем много. Уже добытого, уже дроблённого.
Часть его вывезти вагонами в места, где пошли просадки грунта - решение не самое "соответтсвующее логике природы". Это факт. Но, для сохранения бытия в тех местах - это может оказаться вполне себе спасительной мерой. Долго, не дёшево, но вполне реально.
Когда оттает бытие дальше - можно будет подумать и про ЖД от Красноярска.
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» С Днем Победы!
» «Темные пятна» биографии Председателя ЦБ РФ
» Последний искренний сталинист
» C 8 Марта, драгоценные женщины!
» С днем защитника Отечества!
» Фонды правят миром
» Ответ на главный вопрос жизни, вселенной и всего такого. Или 42.
» Дзюдоист Путин и его дворец в Геленджике.

 Новостивсе статьи rss

» В США из-за Colonial пришлось отменить знаменитый Закон Джонса
» НАТО расширит свое присутствие в Балтийском и Северном морях — до 40 кораблей
» Россия завершает испытания гиперзвуковой ракеты "Циркон"
» В Белоруссии не исключили отработку авиацией НАТО ударов по республике
» Генконсул США в Екатеринбурге покидает Урал
» США в третий раз заблокировали заявление СБ ООН по Ближнему востоку
» России предрекли бум в индивидуальном домостроении
» У россиян зафиксировали рост потребительского оптимизма

 Репортаживсе статьи rss

» Чубайс назвал причины ненависти к советской власти
» Открытое письмо генералов США о недееспособности Байдена
» Вызов для Гугла
» Ажиотаж вокруг Севморпути. Иностранные суда в очереди за ледокольной проводкой России
» Афганистан превращается в "страну Талибана"
» Обзор региона Леванта: скандал вокруг канала «Стамбул»; заговор в Иордании; «афганский путь» для Ирака; и многое другое за март-апрель 2021
» Гиперзвуковое оружие: Справочная информация для Конгресса США
» Не сварилось: куда исчезли 2 млрд рублей на строительство ракет «Ангара»

 Комментариивсе статьи rss

» США испуганы перспективой остаться без ядерного оружия
» Яна Амелина: Субкультура «Колумбайна» укоренилась в молодежной среде
» Азербайджан готов идти на полную интеграцию с Арменией — Ахмед Алили
» Эрдоган убеждает Кремль преподать Израилю "урок силы"
» Экономика Крыма вырвалась из инфраструктурной ловушки
» Россия и вызов «коллективного Запада»
» Швеция: путь от «гуманитарной сверхдержавы» до сворачивания миграции
» Эмир Кустурица: под прикрытием пандемии происходит великая «перезагрузка»

 Аналитикавсе статьи rss

» Как политика Александра Невского спасла русских от полного уничтожения
» Восточной Европы становится меньше
» Цена разрушения Третьего рейха
» Новая схема воздушной войны ВВС США
» В конфликте между Киргизией и Таджикистаном прослеживается «третья сторона»
» Перспективы Европы при администрации Байдена
» США на России тестируют санкции против Китая
» Как Россия ускоряет перевозку товаров по суше и морю
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2020 Inca Group "War and Peace"