Некоторые инциденты с участием самолета American Airlines были связаны с проблемами с закрылками, жизненно важными поверхностями управления, которые теперь находятся под пристальным вниманием после крушения в Индии. Видео с места трагедии показало, что они не были развернуты должным образом. В первом случае самолет American Airlines был вынужден вернуться в Амстердам после того, как вскоре после взлета в Филадельфию 7 января была обнаружена проблема с закрылками, сообщает британская газета The Telegraph.

Самолет сбросил топливо над Северным морем, прежде чем приземлиться в аэропорту Схипхол с более высокой, чем обычно, скоростью, связанной с проблемой закрылков. Рейс был перенесен, а позже отменен после того, как его экипаж обнаружил проблему с гидравликой. В последующие недели самолет, которому было восемь лет и который выполнил более 4000 рейсов, был вынужден прервать полеты в Филадельфию из Дублина, Барселоны и Цюриха. Закрылки влияют на аэродинамику самолета, изменяя форму крыла, и играют решающую роль в его подъеме в воздух.

Boeing Dreamliner 787-8 авиакомпании Air India, на борту которого находились 242 человека, включая и экипаж, разбился в четверг вскоре после взлета из аэропорта в индийском городе Ахмадабад, врезавшись в здание, где обедали студенты-медики. Как сообщает Reuters, количество погибших на борту и на земле достигло 290 человек. Из всех, кто летел в самолете, выжил только один человек, 40-летний Вишваш Кумар Рамеш, британец индийского происхождения, который живет в Лондоне и находился в Ахмадабаде в гостях у семьи. Акции Boeing упали на 8 процентов перед открытием торгов в Нью-Йорке в пятницу, а затем снизились еще на 5 процентов, возродив опасения по поводу безопасности компании, которая только что вышла из кризиса, связанного с самолетом 737 Max. Власти Индии после крушения Boeing Dreamliner 787-8 могут приостановить полеты всех самолетов этого типа, сообщил телеканал NDTV.

Сэм Салепур, инженер Boeing, выступил в 2021 году с заявлениями о том, что фирма срезала углы на Dreamliner, допустив "ошибочную инженерию и неправильную оценку данных". По словам информатора следственных органов, на некоторых самолетах Boeing, вероятно, были установлены дефектные детали. Салепур заявил, что заметил проблемы с заполнением зазоров между сегментами фюзеляжа, известными как шимминг, которые, по его словам, могут вызвать усталостные трещины при повторных полетах. Джон Барнетт, еще один осведомитель, утверждал, что Boeing неоднократно фальсифицировал или игнорировал жизненно важные проверки качества на заводе в Северной Каролине, где собираются некоторые из его моделей линейки 787. Барнетт, инспектор по качеству, который позже умер загадочной смертью в возрасте 62 лет, также предупредил о проблемах с аварийными кислородными системами и обнаружении металлической стружки, которая, по его словам, представляла риск короткого замыкания в электрических системах. Также от внезапной смерти скончались несколько других осведомителей и ответственных сотрудников американской компании.