Как сообщил газете источник в ОПК, участвовавший в подписании документов, "такой контракт позволит российским ВВС закупать Ан-140 не у украинцев, а у российской компании. При этом военные не будут зависеть от политической конъюнктуры".

"Ан-140С – это модель самолета с большим транспортным люком, а Ан-140Т оснащен рампой для десантирования грузов и техники. На переговорах, проходивших в Самаре 11 февраля, был подписан протокол, регламентирующий организацию работы по созданию этих машин", – пишут "Известия".

Как пояснил газете представитель ОПК, "завод "Авиакор" выделяет необходимые средства на завершение разработки и выпуск самолета Ан-140Т. После этого КБ "Антонов" передает "Авиакору" всю полученную в результате работ интеллектуальную собственность. Самолет получает дополнительный сертификат МАК, а самарский завод начинает его серийное производство".

По его словам, "после начала выпуска Ан-140Т "Авиакор" получает право на авторское сопровождение самолета, продление ресурсов и изменения в конструкцию без участия КБ "Антонов". Цена контракта составляет несколько сотен миллионов долларов", – пишут "Известия".

В КБ "Антонов" "Известиям" подтвердили названный источником порядок суммы сделки, однако пояснили, что окончательная цена прав на Ан-140 еще не утверждена.

"Сумма сделки и ее условия не оговорены. Следующие переговоры пройдут в мае этого года", – сказал "Известиям" представитель КБ "Антонов".

В ВВС России газете пояснили, что "с помощью выкупа прав на Ан-140Т "Авиакор" пытается выиграть заказ на легкий военно-транспортный самолет, который должен заменить в ВВС устаревшие Ан-24 и Ан-26 (всего таких машин в ВВС РФ около 300 ед.)".

По словам собеседника "Известий", "сейчас у нас два варианта их замены – это Ан-140Т и Ил-112В. Ил-112В есть только на бумаге, но он сделан российской компанией "Ильюшин". А Ан-140 хоть и без рампы, но уже есть в железе. Поэтому благодаря выкупу прав на Ан-140Т "Авиакор" устранит главный недостаток этой машины – зарубежное происхождение".