Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Middle East Eye раскрыл детали отправки турецкого военного контингента в Саудовскую Аравию
Хуситы заявили, что отразили попытки подойти к Баб-эль-Мандебскому проливу
Хуситы заявили об атаках на аэропорты в Саудовской Аравии
Saba: армия Йемена отбила у хуситов город Моха на Красном море
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Российские автоперевозки по территории Турции прерваны
01.02.16 13:44 Экономика и Финансы

Перевозка грузов российским автотранспортом по территории Турции невозможна в связи с окончанием срока действия турецких разрешений 2015 года, сообщили в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП).

"До настоящего времени турецкой стороной не согласован контингент разрешений на 2016 год", - говорится в сообщении АСМАП.

В ассоциации также сообщают, что Турции повторно направлены предложения по обмену разрешениями.

В декабре 2015 года министр транспорта России Максим Соколов заявлял, что число выдаваемых двусторонних разрешений на автоперевозки из Турции в Россию сократится в четыре раза.

Ранее также сообщалось, что министерство транспорта России и министерство инфраструктуры и строительства Польши не смогли договориться о продлении разрешений для транспортных компаний на 2016 год.

Поскольку 1 февраля истекает срок действующих разрешений, то российские фуры не смогут въехать на территорию Польши, а польские - в Россию.

Как ожидается, в ближайшее время представители транспортных ведомств двух стран проведут в Варшаве очередной раунд переговоров о выдаче разрешений на автоперевозки.

 

ale1954779701.02.16 13:58
Не знаю, как с Турцией, а с Польшей все довольно просто - хитрожопые ляхи хотели опять погреть руки на транзите. В результате сами и потеряли рабочие места для своих дальнобоев, а российский экспорт перенаправился в порты Ленинградской области.
Для России это определенные финансовые потери, для Польши - тоже и на порядок выше.
baban01.02.16 14:29
Конечно специалисты, в вопросе транспортных перевозок, посчитают лучше но. Судя по всему к этому готовились. Имею ввиду ввод платежей за использование автотрасс крупным автотранспортом. В СССР основные трассы в Европу проходили через прибалтийские республики и Беларусию которые входили в состав СССР при этом Польша была союзным государством. Сейчас каждое из этих государств незалэжно и очень желает отщипнуть часть транзитного пирога. Поэтому вполне понятно решение по изменению логистики с учётом построения Порта Луга в случае отказа поляков от изменения условий в пользу РФ. У наших бизнесменов тоже морда не треснет. И это правильно. Это хорошо укладывается в высказывания Лаврова об отказе от заключения не выгодных в финансовом выражении договоров.
spv201.02.16 14:46
> baban
В СССР основные трассы в Европу проходили через прибалтийские республики и Беларусию которые входили в состав СССР при этом Польша была союзным государством.

Насчёт Белоруссии не компетентен, а вот о Прибалтике - я что-то не могу вспомнить основных автомобильных трасс... Железки к портам - да, само собой. Правда черноморские порты УССР кроют с форой всю Прибалтику. Да одна Одесса кроет. Автомобильные основные трассы - теряюсь в догадках. Трассы в Латвии к Риге все идут с ответвлением на Лепаю. Ещё нефтепровод был.

sanches8001.02.16 18:58
"Поскольку 1 февраля истекает срок действующих разрешений, то российские фуры не смогут въехать на территорию Польши, а польские - в Россию."
Это ж как Лукашенко то подфартило то! Белорусы и туда, и туда пока еще катаются. Да и литовцы ушами не хлопают, молчат и ездят. Теряют российские перевозчики и поляки.
Переориентация на Усть-Лугу во многих случаях невозможно - слишком медленный маршрут. Им сырье только таскать. Готовые товары так редко возят, как на импорт, так и на экспорт, там время - деньги.
shtirliz01.02.16 19:39
> ale19547797
Для России это определенные финансовые потери, для Польши - тоже и на порядок выше.
Если и есть наши потери, то только в краткосрочной перспективе и весьма скромные. Ибо морской транпорт дешевле в разы. А так хоть порты наши загрузим по полной.
shtirliz01.02.16 19:43
> sanches80
Переориентация на Усть-Лугу во многих случаях невозможно - слишком медленный маршрут. Им сырье только таскать. Готовые товары так редко возят, как на импорт, так и на экспорт, там время - деньги.
Чем же он медленный? Я понимаю морским путем переправлять из Архангельска во Владик - там да, значительно медленнее. Ты посмотри на карту! Всю Гейропу морем с севера можно обогнуть за пару дней! Ну прибавится одни сутки к доставке. И что с того? Во Францию и Мелкобританию через Усть-Лугу, в Испанию и Италию через Черное море.

English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» В поисках политического субъекта Запада
» Сообщение
» С ДНЕМ ПОБЕДЫ!
» На ускорение мировых перемен
» Лучшая стратегия по внедрению Маха и обрушения Телеграма с точки зрения декларируемых целей. И худшая
» Нужна помощь сообщества
» Обнаружение «сатанинской цивилизации»
» 8 марта!

 Новостивсе статьи rss

» Впервые за восемь лет в Киев прибыли военные всех 32 стран НАТО
» CBS: США перехватили 90 поставок биодизеля на Кубу стоимостью почти три миллиона долларов
» Венгрия сняла вето на переговоры о вступлении Украины в Евросоюз
» Россия в 2026 году нарастила экспорт агротехнологий на 15%
» Открытое горение на танкере «Афрамакс Рио» в Черном море ликвидировано
» МВД выявило ограничения на въезд в Россию у 26 тыс. иностранцев
» Минобороны РФ сообщило об ударах по цепочке производителей ракет "Фламинго" и FP-9
» В Белгородской области при атаках ВСУ погиб ребенок, пять человек пострадали

 Репортаживсе статьи rss

» Деньги, продукты, планы. Рассекречены первые детали стратегии российской микроэлектронной мегакорпорации
» «Росатом» открыл в Северске третью опорную лабораторию для подготовки инженеров АЭС IV поколения
» ВМС США пообещали подлодку «донного превосходства»
» Бизнес стал внимательнее просчитывать жизненный цикл ИИ-проектов после запуска
» Си Цзиньпин начал государственный визит в США и встретился с Трампом. Что пишут СМИ
» США намерены захватить контроль над ключевыми точками космоса
» Барражирующий боеприпас «Дань-Т»: между ракетой и беспилотником
» Ростех открыл в Москве крупный центр по производству деталей авиадвигателей для «Суперджета» и МС-21

 Комментариивсе статьи rss

» ИИ в кибератаках: как хакеры используют нейросети
» Минус левый берег. Удары по киевским мостам открыли украинцам реальность
» Греческая «реконкиста» опирается на Израиль
» Один Нюрнберг — два подхода
» Израильские военные: армия наносила удары по Газе, заведомо зная о «потерях среди гражданских»
» The Hill: США превратились в страну "мнимых богачей"
» Индия и Израиль укрепляют стратегическое партнёрство
» Венгрия резко увернулась от втягивания в войну с Россией

 Аналитикавсе статьи rss

» От слов к делу: Мекканский пакт превращается в постоянно действующую военную структуру
» BZ: Украине грозит экономическое истощение из-за усиления российских ударов
» Как беспилотный Су-75 может поставить шах и мат натовской авиации
» Нищая Молдавия не нужна Европе, но возможно нужна «Новой Украине» — эксперт
» Ормуз и Баб-эль-Мандеб становятся проклятием для Европы
» Чем "адские санкции" США грозят России и почему они могут расколоть мир? Мнение экспертов "РГ"
» «Слишком уверенно наступали». Откуда хуситы взяли дроны и точные ракеты
» Россия и Индия сдвинули проект BRICS Pay с мертвой точки
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2026 Inca Group "War and Peace"