> Амиго

---

2 Клаузевиц - Для возвращения ступени нужно брать на борт дополнительное топливо, которое уменьшает массу полезной нагрузки. Стоимость "кружева" может свести на нет эффективность Вашей идеи. Но это нужно считать какой получится баланс.

> Амиго

---

2 Клаузевиц - Вы пишите, что Маск использует российский путь (обычная одноразовость) а многоразовость является всего лишь пиаром. Я же ответил Вам, что такой пиар может стоить настолько дорого, что теряется смысл дешевой концепции одноразовых ступеней. В итоге, учитвая этот пиар, Маск получит стоимость запуска дороже чем в России. И в чём смысл? Если мы рассматриваем запуски с точки зрения клиента, то зачем ему платить больше Маску если можно меньше России? Или Вы считаете, что на самом деле клиент платит Маску меньше чем России а Маск покрывает затраты из других источников? Если так, то это обычный демпинг который долго не сможет продержаться и Маску придется поднять стоимость услуг или эмитировать акции с целью привлечения новых средств; что опять же не может происходить бесконечно.

> Alanv

---

Ээээ... Хруничев тоже вроде пока госпредприятие и финансируется из бюджета...

> irumss

---

Не тоже, а такое же частное АО, создано в процессе приватизации, от государства там только присутствие в совете директоров. Осуществляет внешне-торговую деятельность на свой страх и риск, да, но при этом тащит на себе соцалку в виде пары пансионатов и имеет несколько убыточных "дочек" включённых в профильный цикл производства, не как в "спейс-х", где один сплошной аутсорсинг для безубыточности, и то дыра на дыре в бюджете. При этом Хруничев умудряется конкурировать с накачанным под завязку гос.деньгами Маском, который строит из себя чистого частника.