по тупому. цеплять передатчики к локомотивам

Ну после этого и обсуждать нечего.

ronor

В вагон можно запихнуть сколько хочешь. Просто газированной воды больше чем 60т физически не влазит. Смысл Вашего поста я понял, как то, что у БЖРК будет отличный от крытья вес. В остальном же я согласен. Ну прошло в из 50 вагонов 10 вагонов с весом более стандартного, но проблемы позиционирования это не решает, поскольку это могли быть банальные вагоны с газированной водой. Является ли это информацией для позиционирования - однозначно нет.

Scolar

Нашего общего друга наверное соблазнила стоимость датчика.:)

смысла так рисковать одной из важнейшей составляющей СЯС ноль. Тополя выполняют те же задачи и лишены всех этих приключений. и ПВО прикрыты и людей лишних в тайге удобно отлавливать. спутнику много тяжелей следить.

Но мы же так и не решили - как определить точное местонахождение вагона? Как Вы определите, что в этом крытом вагоне боеголовка, а не 120 тонн угля и не металлолом? Вес вагона при обоих нагрузках вообще никак не отличается - датчик веса полная чушь. Есть возможность радиационного контроля? Как незаметно осуществить в массовом порядке на десятках и сотнях тысяч вагонов?

iDesperado

Нужно мне было как то найти рефсекцию на экипировке. Знакомое место я прочесывал около часа, все вагоны одинаковы. Нашел чисто из-за того что boss орал и грозил сделать анал. Не подумайте, что Вас пытаются оскорбить (Вы на сайте уважаемая личность), но Вам, к сожалению, надо быть чуть ближе к жизни. Для примера, если Вы живете в Риге, можете сходить на Вашу сортировку, которая полосой шириной около километра тянется километров на 15. Найти там что-нибудь не владея информацией не реально.

По большому счету, если не учитывать глюк с датчиками, я с Вами согласен, что в тайге безопаснее.

ronor

Опять херня. загружаешь крытье 60т газированной воды, а в документах пишешь 40. За "шоколадку" никто Вам и слово не скажет.

По поводу датчиков. В среднем тензодатчик стоит около 100 USD (торгует Обнинск) предположим, что вы их разбросали по стране и работатют они в GSM диапазоне. Сделаем допущение что источник питания работате сколь угодно долго. сделаем допущение что смотрители ж/д пути будут обслуживать эти системы. Сделаем еще допущение, что система каким-то образом будет в одинаковых весах опредеять вагон ли это с газированной водой или БЖРК.

Все час Х. По второму пити на сортировочной станции прощел БЖРК. Пуск Тамогавка Сделаем еще допущение, что лету ему два часа. Ну прилетел он через два часа на сортировку. ДАЛЬШЕ ЧТО. Куда ему втыкаться - в эту сортировку, на экипировку в полутора километрах сдесь же, на пункт отстоя реф секций в пяти километрах от сортировки или ловить за 50*2=100км по магистральному пути...

Мне тоже кажется. что "диалог" зашел очень далеко и он глупый. В 90-х работал начальником ж/д отгрузки, что-то около 6 вагонов в сутки с охраной и экипировкой (в т.ч. рефсекции). Рассчитать что либо невозможно. Вагон (реф.секция) может пройти за сутки и 1000 километров, а может встать где-нибудь на экипировке. Что там в соседней реф. секции известно только со слов персонала этой секции, поскольку вагоны под пломбой. Каждый незнакомый человек безусловно вызывает подозрение. Про маршруты вообще говорить не стоит. вагон в Краснодар может идти как минимум тремя путями, а может встать в каком-нибудь Минске на месяц на ремонт колесной пары.

Стыдно, очень стыдно читать бредовые комментарии уважаемых людей, котрые вдруг возомнили что "новые" технологии смогут работать в массштабах нашей громадной страны.

Да перестаньте уже фантазировать :)

Данил Корецкий уже всё сфантазировал за вас в своей книжке по теме. Называется "Атомный поезд".

Вполне приличный боевичек. Расслабтесь и получите удовольствие.

Господа, ну право, не позорьте сайт - скатываетесь на неконструктивизм.

Задача 1, обнаружение. Что вы прицепились к эти датчикам давления, я так понимаю, это был пример на вскидку. БЖРК однозначно обладает комплексом демаскирующих признаков. Например: интенсивность радиобмена, излучаемая мощность, диапозон частот - это касаемо радиосредств. Такая штука однозначно должна быть автономными средствами связи, позиционирования + вагон РЭБ. Каждая радиостанция имеет однозначный подчерк, последите radioscanner, наши "любители" вычисляют работу станций US NAVI, USAF с точностью то названия судна и работы в звене. Далее, говорили, масса. Организационно, административные признаки. Определенный набор вагонов, вид. Тип состава итд итп. Я не специалист в этом вопросе и это требует однозначно проработки разнопрофильных спецов. В комплексе эти вещи однозначно характеризуют искомый поезд.

Задача 2, противодействие. Банды диверсантов. Вы продолжаете воевать в 45. Никто не будет забрасывать десантуру. Вспоминайте ситуацию в Украине, Казахстане. Ситуацию можно быстро раскачать силами либерастов и псевдопораженцев. Думаю, достаточно будет 1 инцедента с подобным комплексом и последуют санкции "международной общественности" с просьбой обезопасить мир и РФ от опасных игрушек. Сомневаюсь, что руководство решится на тотальную бомбежку всего шарика. Минусы данного комплекса заключаются в его плюсах - в том что он катается по "общественным"дорогам и защитить и маскировать его в разы сложнее, чем Тополя в тайге и Лодки в окружении бригады МП.

А вообще система конечно гениальная. Я за восстановление.