Чтобы закрепиться в Европе, амбициозные китайские компании вкладывают деньги в Ирландию и Грецию, нуждающиеся в наличных деньгах.

Китайцы положили глаз на еще одно место для возможных приобретений - Европу. Получив крупные доли в Африке в сферах добычи нефти и минералов, китайский бизнес пользуется отсутствием свободной денежной массы в странах еврозоны, чтобы закрепить свои позиции на рынке. Уже в следующем месяце группа китайских производителей надеется получить "зеленый свет" на разработку участка в 50 млн. евро (40 млн. фунтов) в Атлоне, находящемся в центральной Ирландии, и начать его превращение в то, что местные газеты назвали "Пекином на Шенноне". Такие же планы в настоящее время разрабатываются в Греции, которая наряду с Ирландией больше всего пострадала от кредитного и финансового кризиса.

Обе страны находятся под давлением с тем, чтобы наращивать государственные финансы в условиях, когда большинство местных отраслей промышленности не имеют роста.

Греческие официальные лица подписали сделку, которая разрешает китайцам заниматься судостроением и строительством гостиниц с китайским менеджментом и рабочими в качестве исполнителей. Китайские инвесторы также сказали, что рассматривают возможность приобретения железнодорожной системы, которую Греция выставила на продажу для сбора средств.

Великобритания собирается рекламировать продажу активов, в том числе и систему управления воздушным движением "Nats", в которой, как сообщается, заинтересованы китайцы.

Ирландия крайне заинтересована в повышении своей репутации страны, поддерживающей иностранных производителей высоких технологий, таких, как находящийся в Калифорнии дуэт "Hewlett-Packard" и "Intel".

Проект "Атлон", планы строительства которого еще предстоит одобрить, предполагает отправку 2000 китайских рабочих для строительства "китайского узла" заводов на участке в 600 акров в окрестностях городка Графство Вестмит, на котором в конечном итоге будут обеспечены работой 8000 ирландских работников. Производители получат доступ к самой низкой налоговой ставке в Европе и автомагистрали M6 в Дублине, а также доступ в еврозону для своих продуктов. Тарифы и квоты, введенные ЕС и отдельными странами, не будут применяться.

Глава правительства Брайан Коуэн на этой неделе дал свое благословение проекту, который обещает сократить очередь за пособиями для всего региона. Коуэн сказал, что он встретился с китайскими промоутерами и бизнесменами, чтобы довести до конца сделку, хотя все еще есть некоторые детали. "Речь идет об использовании потенциала этой идеи, и я встретился с некоторыми из промоутеров, чтобы убедиться самому, сможем ли мы воплотить ее", он сказал газете "Irish Independent".

Понятно, что разравнивание бульдозерами земли позволит построить школы, железнодорожный вокзал и сотни помещений для фабрики и квартир.

Греция также получает выгоду от миллиардов долларов, хранящихся без движения в китайских правительственных запасах после десятилетия положительного торгового баланса. На прошлой неделе в ходе визита вице-премьера Китая Чжана Деджианга в Афины был подписан ряд соглашений по промышленному сотрудничеству.

Именно в тот период, когда греческие облигации были снижены кредитными рейтинговыми агентствами до статуса "ненадежных", Чжан пообещал, что правительство его страны "будет поощрять китайские предприятия приезжать в Грецию, чтобы искать возможности для инвестиций". В то время, как Афины очень хотят видеть проявление хоть какого-либо интереса от иностранных инвесторов к их страдающей от долгов экономике, Пекин стремится к созданию европейской базы для экспорта его потребительских товаров.

"Cosco" - амбициозная и мощная китайская группа по перевозкам - обещала приступить к реализации плана на сумму в 3,5 млрд. долларов (2,3 млрд. фунтов) по строительству крупного предприятия по обработке контейнеров в порту Пирей и превратить его в региональный узел. Также ведутся разговоры о том, что "Cosco" построит там огромный центр снабжения, откуда грузовики смогут перемещать контейнеры по всей территории континента.

Китайская строительная фирма BCEGI использовала визит на высшем уровне для подписания соглашения на сумму в 100 млн. евро на строительство комплекса, состоящего из отеля и торгового центра в Пирее, в то время, как идут разговоры об инвестициях Пекина в убыточный греческий железнодорожный оператор OSE, в аэропорты и даже в почтовые службы.

Партнерство было отмечено в различных отраслях - от телекоммуникационных технологий до оливкового масла. "Мы обсудили с ними и другие инвестиции, в частности, в сфере туризма и инфраструктуры", сказал заместитель премьер-министра Греции Теодорос Пангалос.

Все это не является односторонним движением. Греческие судовладельцы имеют огромное влияние на мировой арене морских грузоперевозок, и греческие операторы подписали соглашения на строительство 15 сухогрузов в Китае. В прошлом году греческие транспортные компании разместили заказы на 80 сухогрузов размера "Панамакс" в Китае, который за последние 10 лет стал конкурентом Японии и Южной Кореи за звание крупнейшего судостроителя мира.

Некоторые аналитические центры в Вашингтоне с подозрением рассматривают растущий интерес к Греции со стороны Китая, опасаясь, что это является частью политического хода, направленного на усиление глобальной мощи страны.

В марте "Ford" согласился продать свой филиал "Volvo" китайской компании "Geely" за 1,2 млрд. фунтов стерлингов, что стало рассматриваться в качестве сдвига центра притяжения в сфере автомобильной промышленности с Запада в Китай. Сделка стала крупнейшим приобретением зарубежных автомобильных производителей китайской компанией и первым случаем, когда Китай стал обладателем основного брэнда по производству автомобилей категории "люкс". "Geely" заявила, что сохранит производство "Volvo" в Европе, где уже есть два автомобильных завода - в Швеции и один в Бельгии. "Geely" заявила, что намерена управлять "Volvo" как отдельной компанией с собственной командой по менеджменту, базирующейся в Гетеборге, и новым советом директоров.

В этом году "China Investment Corporation" (CIC) согласилась инвестировать до 800 млн. евро в "Apax Partners" - седьмой по величине европейский фонд с капиталом в 11,2 млрд. евро, предоставляя существующим акционерам в фонде возможность отменить или сократить их оставшиеся обязательства. Как часть сделки CIC также получила неконтрольный пакет акций в частной компании, осуществляющей менеджмент в инвестиционной фирме.

Великобритания является излюбленным местом для китайских компаний, о чем гласит недавний доклад, а Лондон по рангу считается наиболее популярным местом для тех, кто ищет выход в Европу. Данные выставки "Think London" показывают, что с 1997 года Лондон привлек 34 проекта с китайскими прямыми иностранными инвестициями (ПИИ), а с 2002 года - также и 15% всех китайских ПИИ в Европе.

"Китайские компании рассматривают Лондон как естественную базу для экспансии, а более емкие рынки Европы, Африки и Ближнего Востока", говорится в докладе.

CNOOC создал офис в Лондоне для координации проектов по разработке своих нефтяных и газовых месторождений и внешнеэкономической партнерской деятельности на Ближнем Востоке и в Африке, в то время, как поставщик медицинского оборудования "Mindray" открыл свою европейскую базу в Лондоне, специализирующуюся в области маркетинга и послепродажного обслуживания.