"А продавать сырье много ума не надо"(с) - да-да, и кухарка может управлять государством... Проходили.

Только вот Владимир Ильич говорил ведь немного другое - "когда общество достигнет того уровня, что любая кухарка..."
Однако про "кухарку" помнят все, а вот про "достижение уровня" - как-то не очень

ps Можете сравнить развитие Чукотки с Амурской, Курганской, Кировской областями. Если оно Вам, конечно, интересно

Браво, АббЭ! Вот этим словом, выражающим понятие "сильно удивиться", многратно умноженным, и измеряется стоимость интеллектуального научно-технического капитала страны, состоящего из научных, конструкторских, технологических и производственных школ, уничтоженных на корню безмозглыми реформаторами в погоне за сиюминутной наживой. Их всех они заменили на чубайсовские "нанотехнологии", звучашие весомо только для непуганных дилетантов, и "Скольково", но предназначение у них оказалось иное - лишь отмывание денег. Причём, на эти "грандиозные" "инновационные" предприятия из госбюджета тратят во много раз больше, чем на всю Академию Наук. А тогда чему удивляться, что нет импортозамещения? Остап Бендер, как говорится, отдыхает.

И потом, не надо повторять то, что уже создано. Необходимо сконцентрироваться на создании того, чего еще нет нигде в мире. Разрабатывать полностью новые технологии в транспорте, связи и т.д. Опрелелить перспективные направления. И на это бросить научные и инженерные силы и средства...

P.S. А чтобы потом не было проблем с западным патентным "правом", снабжать свои разработки механизмом самоуничтожения при попытке разобрать и скопировать...

P.S.S. В этом то вся проблема, что такие как Вы не понимают, что при ЛЮБОЙ политике Россия будет для Запада ВРАГОМ. Просто потому, что без такого врага Запад не сможет существовать, вместе со всеми этими НАТОми, ВПК, армиями и спецслужбами. Как это и было продемонстрировано совсем недавно при пьяном бориске, которыей целовал америкосов во все зад..цы и делал все, что скажут. И все равно, америкосы финансировали террористов на Кавказе, которые убивали и взрывали. Так что все эти "отношения" не стоят и выеденного яйца. Лучшие отношения с Западом - его понимание, что Россия имеет политичекую волю и технические, военные возможности его уничтожить. Только это может удержать Запад от очередной агрессии против России, как военной, так и экономической...

SSJ изначально примерно наполовину импортный. Пытались сделать конкурентный самолет за сравнительно малое время и при сравнительно небольших инвестициях. Этого смогли добиться только используя большое количество импортных комплектующих и систем. И теперь у самолета проблемы:

Сервис. Нет развитой сервисной службы по всему миру - даже такие компании как Эмбраер и Бомбардье заключают альянсы с Боингом и Аирбасом для продвижения и сервиса своих самолетов по всему миру. И бардак с поставкой запасных частей с учетом того, что эти запчасти изготавливаются в разных странах, в сравнительно малых количествах а у наших нет опыта такой логистики. Да еще попали под волну торговых войн где с каждым участником проекта нужно договариваться о каждой поставки чтобы обойти все эти санкции. И это при небольших, в общем, объемах поставок чтобы "нашим западным партнерам" было из-за чего рубиться.

Тут все ще более непросто.

Мы работаем по правилам капитализма. А правила капитализма определяют экономическую эффективность. А она в свою очередь говорит, что чем выше сбыт тем ниже себестоимость. На разработку любого узла и постановку его в серию требуются средства. На разработку эффективного узла, чтобы конечное изделие было эффективным и конкурентноспособным нужно еще больше денег, ну и естественно опыт. Отбить эти средства можно только крупнопоточным производством. То есть конечный самолет должен быть одновременно дешев в покупке и эффективен в эксплуатации (много летать, мало чиниться, жрать мало топлива в пересчете на пассажиро-километр, быть гибким в эксплуатации - иметь возможность делать разную компоновку салона, эффективно летать и на малые и на большие дистанции при малой и большой загрузке, быть безаварийным, не иметь ограничений на эксплуатацию по шуму, быть малотребовательным к аэродромной инфраструктуре и т.д.). Сделать такой самолет - крайне сложная задача. Поставить его на поток сделав конкурентноспособным можно только при большом рынке сбыта. Отечественный рынок явно недостаточен. Кто и как будет его продавать за рубеж? Как его там обслуживать? Если же речь не идет о выпуске серий в сотни и тысячи штук как с 737, 320той серией, регионалами от Бомбардье и Эмбрайер, то использовать можно только агрегаты, которые уже устанавливаются на массовые самолеты так как разработать и производить тот же авиадвигатель, который будет устанавливаться только на один самолет, выпускаемый в количестве 10-20 штук в год - это нонсенс.