Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Путин: ВСУ расширяют использование БПЛА, чтобы расколоть российское общество
Партия Пашиняна не набрала 50 процентов голосов на выборах в Армении
Зеленский написал Путину открытое письмо с предложением закончить конфликт
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Белоруссия ищет инвесторов для создания морского флота
03.07.10 16:27 Наследники СССР сегодня
Белоруссия ведет переговоры с компаниями России, Кореи и Латвии о привлечении их инвестиций в создание отечественного морского торгового флота. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции заместитель начальника управления морского и речного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии Андрей Чернобылец, передает корреспондент БЕЛТА.

"Рассматриваются предложения компаний России и Кореи, в проработке также находится и предложение Латвии", - проинформировал представитель Минтранса. По его словам, большинство предложений от потенциальных инвесторов об участии в формировании белорусского морского торгового флота поступило по результатам прошедшего минувшей осенью инвестиционного форума.

Андрей Чернобылец отметил, что инвесторы выдвигают определенные условия, на которых они готовы финансировать проекты в Белоруссии. Минтранс анализирует все предложения, на основе этого анализа разрабатываются проекты документов, которые будут создавать более благоприятные условия для работы инвесторов в указанной отрасли.

Представитель Минтранса не уточнил, какое количество морских судов планируется закупить. "Это вопрос субъектов хозяйствования, которые этим будут заниматься, вопрос бизнес-плана, экономики этих предприятий", - сказал он.

Андрей Чернобылец подчеркнул, что Белоруссия не отказывалась от идеи создания собственного морского торгового флота. Работа по ее реализации велась постоянно. Проект требует больших инвестиций. "Стоимость одного морского судна составляет около $25-30 млн. Этих денег у государства нет, внутренних инвесторов таких у нас тоже нет, поэтому и ведутся поиски зарубежных партнеров, которые готовы инвестировать в развитие этой отрасли", - пояснил он.

Он также сообщил, что специалистов морского профиля в Белоруссии не готовят. Обучение белорусские студенты проходят на Украине и в России. "В то же время мы их пока не можем задействовать, поэтому они уходят искать работу на свободный рынок", - добавил представитель Минтранса.
 

nebesny03.07.10 20:51

денег у государства нет, внутренних инвесторов таких у нас тоже нет, поэтому и ведутся поиски зарубежных партнеров, которые готовы инвестировать в развитие этой отрасли

И накой ляд "зарубежным инвесторам" вкладывать бабки в флот не имеющего выхода в открытое море государства? ... Да уж, на прожекты беларусь богата идиотами.

zixel51504.07.10 08:35
для того, чтобы иметь флот выход к морю не обязателен. например, Казахстан располагает собственным флотом. всегда хорошо иметь собственный корабль, который эксплуатируется, так, как тебе надо, ходит туда, куда тебе надо, разгружается там, где тебе надо и все это - на твоих условиях. наличие своего флота - это наличие независимости в морских перевозках
gekkon04.07.10 09:03
> zixel515
для того, чтобы иметь флот выход к морю не обязателен. например, Казахстан располагает собственным флотом.
На карту бы глянули. Каспийское море не считается?
У Казахстана есть флот на Каспии и речной флот, это вполне логично
Mofack04.07.10 09:16
флот есть у Могнолии. у Чада есть. вот уж великие морские державы. морской порт Улан-Батор.
Mofack04.07.10 12:15
ссылка читаем здесь про монгольский флот. если батька постарается, то у него будет то же самое.
solr04.07.10 12:57
> zixel515
... всегда хорошо иметь собственный корабль, который эксплуатируется, так, как тебе надо, ходит туда, куда тебе надо, разгружается там, где тебе надо и все это - на твоих условиях. наличие своего флота - это наличие независимости в морских перевозках ...


Очень верная мысль, насчёт независимости.


Так как Луке "не хватает километров на постройку дорог", т.е. он не хочет напечатать суверенную валюту Белой Руси под постройку самими беларусами кораблей, он решил занять фед-долларов под будущую успешную конкуренцию белоруссов над великороссами.

В вопросе, как отбивать проценты на "свободном" рынке расчленённого СССР, ему помогут мородёры-эксперты - ротшильды:
( ссылка )
4sman04.07.10 13:33
Любой, кто на государственном уровне будет внедрять программу более или менее масштабного развития национального морского флота, совершит громадную ошибку. Правда, процесс этот будет продолжаться недолго, поскольку у тех бедолаг, которые по дурости или по иным каким причинам решат вложить в это деньги, они попросту быстро кончатся.

Мировой морской флот - это, в среднем, низкорентабельная и исключительно капиталоемкая отрасль экономики. К тому же, эта среднегодовая (невысокая, но положительная) рентабельность проявляется на длинном временном плече: случается, что 3-4-5-6 лет подряд фрахтовые ставки падают, и судовладельцы - в минусе. Происходят банкротства, смена владельцев, более старые суда идут на слом - и вот только тогда происходит рост фрахтовых ставок, и наступает 2-3-4 года "процветания".. Но за эти годы надо еще покрыть убытки прошлых лет.. Морской мировой флот - это занятие для больших денежных мешков. Причем имеющих большой и дешевый кредит: даже при еще недавно низких в мире кредитных ставках, доля финансовых расходов в структуре расходов судовладельца доходила до 40% !

(Зададим себе вопрос: у России (не говоря уже о Белорусии) стоит ли сейчас задача "пристроить" излишние капиталы, в размере от полумиллиарда долларов, а желательно - в 3-4 раза больше, - на срок в 15-20 лет, под рентабельность в 3-4-5 процентов годовых, с готовностью покрывать многомиллионные убытки на протяжении нескольких лет? )

Иметь процветающий, высокодоходный морской флот могли только государства "типа" бывшего СССР: ставка по кредиту - ноль, стоимость рабочей силы - как в нынешнем Китае, стоимость топлива - чуть ли не 6 рублей за тонну (при этом в мире мазут для морских судов тогда стоил около 120-150 долл/тонна, дизтопливо - 250-300 долл/тонна).

Даже в США под национальным флагом ходят только те немногие суда, которые имеют стратегическое значение значение для целей угрожаемого периода. При этом, в коммерческом смысле все эти суда - убыточны (при американском уровне зарплат и американских налогах), и эти судовладельцы имеют соответствующие дотации от государства.

Все вышеизложенное - даже не ИМХО, все это абсолютно очевидно большому количеству работающих в этой сфере российских специалистов вот уже много лет. Однако флот и сектор экономики вокруг него является достаточно замкнутой на себя структурой, флотские вопросы - вне поля широкого обсуждения и знания. Вероятно, поэтому,как показывает практика, эти простые факты не проходят по вертикали власти вверх на уровень принятия решений.

nebesny04.07.10 14:19
> Mofack читаем здесь про
про мечты поэта там написано и про 1281 год времён царя гороха с корытами вёсельными ... Ну, и много в Монголии настроили и приписали ы Улан-Баторе судов за последние 5 лет? (суда "под флагом" просьба не впаривать как за собственный морской торговый флот)
solr04.07.10 14:35
> 4sman
... Иметь процветающий, высокодоходный морской флот могли только государства "типа" бывшего СССР: ставка по кредиту - ноль, стоимость рабочей силы - как в нынешнем Китае, стоимость топлива - чуть ли не 6 рублей за тонну (при этом в мире мазут для морских судов тогда стоил около 120-150 долл/тонна, дизтопливо - 250-300 долл/тонна).

Даже в США под национальным флагом ... судовладельцы имеют соответствующие дотации от государства.

Ну и что изменилось со времён русской советской империи? Меньше стало русской нефти, русского железа? Меньше стало русских рабочих, желающих получить рабочее место?

_

Почему у Путина и Лукашенко "нет километров на постройку дорог?

_

ВТО не велит дотировать?

_
КудрИн не велит печатать Русский Рубль, обеспеченный Русским Рабочим?
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Сообщение
» С ДНЕМ ПОБЕДЫ!
» На ускорение мировых перемен
» Лучшая стратегия по внедрению Маха и обрушения Телеграма с точки зрения декларируемых целей. И худшая
» Нужна помощь сообщества
» Обнаружение «сатанинской цивилизации»
» 8 марта!
» С праздником Защитника Отечества!

 Новостивсе статьи rss

» ОАЭ опровергли сообщения о разморозке активов Ирана
» CNN: Иран сделал запасы урана труднодоступными даже для самого себя
» Путин: ВСУ расширяют использование БПЛА, чтобы расколоть российское общество
» Россия не может допустить энергетического доминирования США, заявил МИД
» Американский чиновник раскрыл детали соглашения между США и Ираном
» Президент Кубы анонсировал масштабные экономические реформы
» Дипломаты ЕС с 15 июня должны будут уведомлять о пересечении границы России
» Глава МИД Ирана сообщил о возможном подписании меморандума с США в ближайшие дни

 Репортаживсе статьи rss

» Россия стала соавтором экономического чуда КНДР
» ОСК впервые за многие годы вышла на прибыль и нарастила выручку до 525 млрд руб
» Какие ИТ-компании «Ростех» забрал у признанного экстремистом венчурного инвестора
» Взрыв моста в Одесской области нарушил натовские поставки для ВСУ
» Глава МИД РФ Сергей Лавров — о многополярном мире, перспективах урегулирования конфликта на Украине и диалоге с США
» России Европе оказалось мало — на очереди "китайский шок"
» Газогидраты как альтернативный источник природного газа
» В России создадут объединенный пенсионный фонд с госконтролем

 Комментариивсе статьи rss

» Что известно о возможном соглашении между США и Ираном
» Зеленский сжег «Панораму Севастополя» как фашисты в 1942-м
» Профессор Ким Тхэ Ю: Северный морской путь – "исторический шанс" для Южной Кореи
» Эксперт назвал вероятное место запуска украинских дронов по Петербургу
» Федор Лукьянов: Мир изменился фундаментально, гонка вооружений неизбежна
» Польша призвала США разместить у себя постоянную военную базу. Что это означает
» В Скандинавии назрела реформа ювенальной юстиции
» Диалог с Кремлем: Европа меняет позицию

 Аналитикавсе статьи rss

» Мои ученики не умеют читать.
» Феномен «советской колонизации»: зачем учебники Киргизии делают из России врага?
» Политолог Солти: решение о милитаризации Германии было принято еще до 2022 года
» «Мы слишком хорошие для врагов»: жёсткое предупреждение разведчика Безрукова
» Экономика космического направления SpaceX без Starlink
» В условиях энергокризиса плавучие электростанции могут выручить не один регион мира
» США вернулись к тактике «стратегической двусмысленности» в отношении Тайваня
» Atlantic: последствия поражения США в Иране будут неисправимы
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2026 Inca Group "War and Peace"