Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

Российские миротворцы покидают Нагорный Карабах
Памфилова вручила Путину удостоверение президента РФ
Иран заявил об уничтожении целей в Израиле и завершении операции
Иран выпустил десятки беспилотников в сторону Израиля, сообщили СМИ
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Польша ждет от России гарантий изменения правил автоперевозок
16.02.16 00:31 Европа: тенденции
Польша настаивает на предоставлении Россией гарантий того, что не устраивающие польскую сторону российские правила в сфере автомобильных перевозок грузов будут скорректированы, заявил заместитель министра инфраструктуры и строительства Ежи Шмит.

"По-прежнему нет ясной декларации России о том, что нормы об автоперевозках, введенные в прошлом году и ведущие к ограничению присутствия польского транспорта в России, будут изменены", — сказал на пресс-конференции Шмит, слова которого цитирует польское информационное агентство PAP.

По его словам, есть лишь "предпосылки, что российская сторона предпримет шаги в этой сфере", однако Польша хотела бы располагать "реальными документами", которые бы гарантировали конкретные шаги российской стороны.

Перевозки грузов автомобильным транспортом между Россией и Польшей были приостановлены с 1 февраля из-за недоговоренности относительно квот на выдачу разрешений на текущий год и недовольства польской стороны изменениями законодательства РФ в этой части.

Российский Минтранс после очередного раунда переговоров в Варшаве сообщил, что пошел навстречу Польше в части уточнения и разъяснения требований нового законодательства РФ по контролю за разрешительной системой автоперевозок. Согласно сообщению ведомства, стороны запланировали актуализировать межправительственное соглашение об автомобильных перевозках между Россией и Польшей от 1996 года в течение полугода.

Вместе с тем министерство транспорта РФ отметило, что успеху переговоров помешало требование Польши почти втрое увеличить квоту по разрешениям, выдаваемым российской стороной на осуществление перевозок. Очередной раунд переговоров планируется провести в Москве. Согласно ожиданиям российской стороны, это может произойти на текущей неделе.

 

kragl16.02.16 01:06
Так вот кто был основной то недовольный Платоном..., у поляков 70 процентов рынка перевозок в России.
Alanv16.02.16 01:22
Платон вроде как на международный транзит не распространяется, если отказ от этой платы на взаимных условиях. Тут вроде ясно написано, что Польша просто потребовала резко увеличить свои квоты, видимо на перевозки между нашими странами. Возможно это тоже квоты на бесплатную перевозку.
spv216.02.16 02:09
> kragl
Так вот кто был основной то недовольный Платоном..., у поляков 70 процентов рынка перевозок в России.
Доля польских номеров, что я вижу примерно равна доле литовских и составляет навскидку что-то около заметно меньше процента. Попадаются, но никак не 70%. Даже не 5.
wowan16.02.16 02:45
Не удивлюсь если поляки и подговорили хохлов на блокаду фур. Да и денежет отсыпали, наверное. Ягоды одного поля.
Nemets 3.016.02.16 04:46
Всё там просто: мы взаимно уравняли количество квот разрешений (до 25000) и штрафы за отсутствие разрешения.
Раньше хитрожопые поляки имели огромную квоту, а штрафы у нас были 1500 р против 5000 Евро у них.
Сейчас штраф сделали 400000 р.
Теперь вы понимаете почему поднялся такой вой ))). Требуют вернуть прежние квоты и убрать штрафы.
Еврохохлы: а на-то за що?
т-кк16.02.16 06:08

Многоходовка Путина с грузовиками ссылка
DARNE16.02.16 07:17

гарантии говорите? Так они уже есть!

Группа Фольцваген Г А Р А Н Т И Р О В А Н Н О отказалась от услуг польских перевозчиков

ссылка

wiscola16.02.16 08:01
Я вот забыл, кто нам гарантировал возврат $3млрд с украины? Вот они пусть и дают гарантии полякам.
Buhtojar16.02.16 10:04
Беспредел с фурами это дело рук поляков.Подкормили на Украине пару активистов и дело как говорят в шляпе.
Не понимаю чем занята служба безопасности в России и работает ли она вообще?
Не работает данная служба на опережение.
Можно было и подготовиться.К примеру выловить в России заробитчан и эшелоном прямой наводкой на родину.И продолжать вылавливать пока не разблокируют дороги.
SEVER NN16.02.16 10:59
В конце концов, европейские товары, идущие через польшу и из польши...наши могут обязать доставлять через наши порты в усть-луге, питера и так далее...а полякам водителям фур запретить вьезд в россию...вот тут-то они и взвоют...
TUAREGNORD16.02.16 12:34
kragl, RU16.02.16 01:06 Так вот кто был основной то недовольный Платоном..., у поляков 70 процентов рынка перевозок в России.

/// Интересно, а почему России, совместно с ТС не потребовать от ЕС равних порционов квот нв взаимные перевозки. И если боши или чехи готовы отдать свои опционы пшекам , то это их дело. А так идет наглое надувательство российских автопервозчиков, которых вытеснили пшеки с российско-зарубежных линий. При этом пшецкие фуры БЕСПЛАТНО колесят по БЕСПЛАТНЫМ росс. магистралям. В то время как росс. перевозчики платят за проезд по повсеместно платным евротрассам. При этом, содержание "бесплатных" российских дорог , с учетом сложных климатических условий, дороже чем содержание платных евроавтобанов.

Снова можно заметить недальновидность росс. автопервозчиков, которые протестовали против системы ПЛАТОН. Наоборот, взвинтить тарифы по этой ситеме в 10 раз(и пусть пшеко-шпроты ездят и платят), а своим, росс, перевозчикам компенсировать эти расходы через скрытые возвраты-освобождения (налоговые освобождения, спецтарифы,льготы, скидки), Именно так действуют еврогейцы.

В противном случае, ситуация, когда 70% международные росс. перевозки. жантажом и махинациями захвачены пшеко-шпротами, будет сохраняться и усугубляться.

veldinc`16.02.16 14:20
Азачем на наших дорогах вообще пшековские и хохлятские фуры? Во всех договорах прописывать доставку или нашим транспортом или ж/д. И нет проблем. А транзит для них вообще закрыть. Флаг в руки в геЙропу...
sanches8016.02.16 14:52
> veldinc`
Азачем на наших дорогах вообще пшековские и хохлятские фуры? Во всех договорах прописывать доставку или нашим транспортом или ж/д. И нет проблем. А транзит для них вообще закрыть. Флаг в руки в геЙропу...
Кто это будет прописывать? Государство в частных контрактах? Если мы их фуры не пустим к себе, то как наши машину потом будут попадать в Европу? По воздуху летать?
А про жд может говорить только тот, кто с жд нормально никогда и не работал.

Будут договариваться. Понятно что полякам после разделения квот 70/30 сразу перескочить на 50/50 будет тяжело. Но никто не сказал что жизнь сплошное удовольствие. Надо привыкать, или предложить России что-то другое взамен. Например Северный поток-2 поддерживаете, в обмен на 3 года получаете квоты 70/30
Alanv16.02.16 15:31
> veldinc`
Азачем на наших дорогах вообще пшековские и хохлятские фуры? Во всех договорах прописывать доставку или нашим транспортом или ж/д. И нет проблем. А транзит для них вообще закрыть. Флаг в руки в геЙропу...
А с чего тогда наш транспорт поедет доставлять ПО ИХ дорогам??? А вагоны ПО ИХ железке? А самолёты ПО ИХ НЕБУ? А нефтегаз ПО ИХ трубам?

Свобода транзита - нынче одно из незыблемых правил, иначе мировая торговля между несоседями летит к чёрту. И не только торговля, а тогда уж и пассажирские перевозки. Конечно, всё оформляется через соответствующие договора и оплату.

Конечно при войне это не применяется, но РФ же с хохлами не воюет, у них же ВНУТРЕННИЙ конфликт, не???

veldinc`16.02.16 22:56
> sanches80
> veldinc`
Азачем на наших дорогах вообще пшековские и хохлятские фуры? Во всех договорах прописывать доставку или нашим транспортом или ж/д. И нет проблем. А транзит для них вообще закрыть. Флаг в руки в геЙропу...
Кто это будет прописывать? Государство в частных контрактах? Если мы их фуры не пустим к себе, то как наши машину потом будут попадать в Европу? По воздуху летать?
А про жд может говорить только тот, кто с жд нормально никогда и не работал.

Будут договариваться. Понятно что полякам после разделения квот 70/30 сразу перескочить на 50/50 будет тяжело. Но никто не сказал что жизнь сплошное удовольствие. Надо привыкать, или предложить России что-то другое взамен. Например Северный поток-2 поддерживаете, в обмен на 3 года получаете квоты 70/30
Государство, в лице своих органов типа минпромторга и др. может выдавать рекомендации по заключению договоров, например по способам доставки, с учетом санкций и прочих современных веяний. Например использовать паромные переправы. Это конечно дороже, но такова жизнь. А договариваться с пшеками - себя не уважать, продадут..
veldinc`16.02.16 23:07
> Alanv
> veldinc`
Азачем на наших дорогах вообще пшековские и хохлятские фуры? Во всех договорах прописывать доставку или нашим транспортом или ж/д. И нет проблем. А транзит для них вообще закрыть. Флаг в руки в геЙропу...
А с чего тогда наш транспорт поедет доставлять ПО ИХ дорогам??? А вагоны ПО ИХ железке? А самолёты ПО ИХ НЕБУ? А нефтегаз ПО ИХ трубам?
Свобода транзита - нынче одно из незыблемых правил, иначе мировая торговля между несоседями летит к чёрту. И не только торговля, а тогда уж и пассажирские перевозки. Конечно, всё оформляется через соответствующие договора и оплату.

Конечно при войне это не применяется, но РФ же с хохлами не воюет, у них же ВНУТРЕННИЙ конфликт, не???

Разрешать или нет транзит по своей территории - дело СУВЕРЕННЫХ государств. Особенно это касается прямых врагов, типа свидомитов и недобитых бандеровцев, да и пшеков тоже. Почему мы должны давать возможность зарабатывать тем, кто считает нас "агрессором"?...
P.S. Ж/д сообщения с хохлостаном нет, транзита в Крым тоже, транспортная блокада и всякое такое прямое дело свидомитов. Так о каких "незыблемых" правилах может идти речь?
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Судьба марксизма и капитализма в обозримом будущем
» Восьмое Марта!!!
» Почему "Вызываю Волгу" не работает?
» С днем защитника отечества!
» Идеология местного разлива
» С Новым Годом!
» Как (не) проспать очередную революцию.
» Об «агрегатных состояниях» информационного поля

 Новостивсе статьи rss

» На Украине процветает государственный рэкет в сфере онлайн-гемблинга — Financial Time
» Молдаване не хотят записываться румынами: перепись населения буксует
» В России разработали турбореактивный дрон-камикадзе с искусственным интеллектом
» Реактивный ответ: новая ракетная бригада защитит Северо-Запад
» Украина остановила закачку газа в хранилища: все топливо уходит на потребление
» В России растет количество осужденных за коррупцию
» Экспорт газа РФ по «Турецкому потоку» в страны ЕС остался рекордным
» В WADA сообщили о невыплате Россией обязательных взносов за 2023 год

 Репортаживсе статьи rss

» Полная стенограмма интервью главы МИД России Сергея Лаврова российским радиостанциям 19 апреля 2024 года
» Андрей Николаев: Люди, прошедшие суровые испытания, стали наиболее востребованными, когда наступило мирное время
» Дроны набирают высоту
» Money: крупные зарубежные компании покидают Польшу и направляются в Индию
» В Арктике американский спецназ отрабатывает войну великих держав
» Аляску продали, потому что боялись, что ее отнимут
» Нам не оставили выбора, и мы действовали: 10 лет назад была провозглашена Донецкая Народная Республика
» США переживают крах кораблестроения из-за нехватки рабочих

 Комментариивсе статьи rss

» Белая оборона: попытки Канады милитаризовать Арктику терпят крах
» Нет пороха в европейских пороховницах? Вы знаете, кто виноват
» Индия сыта мифами Запада про Россию и Украину, пора знать правду — The Print
» Величайший враг Америки — не Китай и не Россия, а долг в 35 триллионов долларов
» Россия – ЕАЭС – Африка: факторы ускоренного сближения
» «Мировое правительство» послало к Трампу безнадежного гонца
» Вымирание вместо перенаселения
» Бывший десантник США Вил рассказал, почему вступил в Российскую армию

 Аналитикавсе статьи rss

» Защита обернулась поражением
» Тупики безумия
» США хотят контролировать логистику в Центральной Азии
» Игра в правду
» Гудбай, Америка!
» Василий Кашин: «На Украине война не кончится. Дальше – долгое вооруженное противостояние в Европе»
» Почему российские нефтяники бурят больше, но добывают сколько и раньше
» Борьба за воду в Центральной Азии не должна приобретать нецивилизованные формы
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2024 Inca Group "War and Peace"