поток бессвязного сознания от укровластей продолжается...примечательно что от российских представителей ни слова, это о чем- то но говорит. идете в ЕС - скатертью дорога.

ПыСы-собственно необходимость возобновления производства Ан-124 (да еще в пристежке с украми) само по себе вызывает вопросы при наличии нескольких десятков подобных анов в МО (их в принципе достаточно модернизировать - хватит с запасом)

в том то и дело , что никаких заказов нет- вся надежда на оборонзаказ от МО РФ. сами понимаете в условиях хотя бы новостей последних дней , когда писалось что нет денег на боевые Миг-35 , возобновлять производство при стоящих на хранении и никак неиспользуемых Ан-124 - на мой взгляд верх идиотизма.

Да ,если бы стояла очередь из коммерческих кампаний - другой вопрос. Но её (очереди) не наблюдается. Грузовая кампания Волга-Днепр (которая использует Ан-124) купить не может , да и летает то она на старых ,еще советских (то есть приХватизированных) анах, а вы говорите купить при стоимости от 100 и больше лямов баксов...

На ближайшую перспективу просматриваются 3 возможных пути для возобновления производства самолетов АН-124:

-возобновление интеграции с Украиной путем создания СП, что крайне мало вероятно;

-покупка Россией контрольного пакета Антонов и возобновление производства на российских заводах, как собственного самолета, что более вероятно;

-создание на базе АН-124 путем глубокой модернизации нового российского самолета под брендом ИЛ. Именно в этом варианте Россия может вложить в проект весь свой интеллектуальный потенциал и произвести новый Руслан 21-го века, правда под другим именем.

Последний вариант является наиболее вероятным, даже несмотря на то, что потребуется дополнительное время на проведение различных сертификаций. Кроме этого появится реальная возможность прорыва путем создания пассажирской модификации с использованием большого числа комплектующих из композитов.

хосподи - есть люди умные и есть дураки, есть ленивые и есть инициативные ,так вот самый опасный для окружающих - ИНИЦИАТИВНЫЙ ДУРАК (тьфу прости господи).

на почитай ,какая в Волга-днепр очередь из заказов(это профильный авиаресурс - поучи материал ,бездарь).достали уже такие вот безапиляционные заявления ,основанные на "где-то слышал".

"Волга-Днепр" сливается из Европы

ссылка

Уважаемый катран!

А Вы зачем подменили суть событий? ВД уходит из одной из ниш грузовых перевозок, пользуя Боинг 747, это же не говорит о полном сворачивании бизнеса. У Боинга эксплуатируемого дочкой загрузка с помощью кормовой рампы?

И да, по данным приведенным в статье тут ссылка , в самом конце, идет речь про общее падение рынка грузовых авиаперевозок, что касается всех, независимо от того на чем они летают.

Вопрос: если рынок падает, самолет с 2004 года не производится, а потребность в машине такого класса туманна - кто и с какой целью станет возобновлять производство?

вот тут все подробно и по полочкам - ссылка

и уж совсем для порядка: заявление о возобновлении прозвучало от Бойко, что не дает пока оснований воспринимать его всерьез.

Это верно. Из всех заявлений этого "супчика" за последние годы, ни одно не оказалось жизнеспособным...

Эта статья выплыла вновь, потому что на самом деле подписано поручение правительств о подготовке документов для СП по производству АН-124.

как и в недавнем обсуждении, рыбоголовый666 по-хамски ведет дискуссию. Не вам указывать, какое количество грузовых самолетов закупит РФ !! ))) - Вам мало подписи премьер-министра?

- тогда напишите Президенту Путину, - он вам лично ответит в том же духе, а может и похлеще, нежели ваши потуги выглядеть остроумным...

Вы прямо как ребенок. Это уже 100500-е поручение правительству, 100499 из которых были положены под сукно. Проекты с подписью Медведева, Путин зачастую игнорирует, поскольку их целесообразность как правило либо не отвечает интересам России, либо предлагается на заведомо невыгодных для России условиях. Нынешняя договоренность вызывает массу вопросов, поскольку кроме "Бойки" ни одно СМИ в России об этом не сообщало. Кроме этого вызывает вопросы молчание об этом СП чрезмерно болтливых чиновников из окружения российского премьер-министра.

Да, вспомните сколько раз за минувшие годы "Бойка" вешал вам лапшу насчет полученных от Газпрома скидок на газ, а ваш премьер-министр ему поддакивал. Уверен, с мифическим СП по АН-124 будет то же самое.

Делайте выводы...

Верно, Путин говорил об этом. Однако поскольку без согласия и участия разработчика(Антонов) это будет сделать невозможно, остается одно, провести глубокую модернизацию и вывести на линии новый самолет. ИЛ-777, например, с линейкой модификаций. Отличное решение!

Благо для этого в России есть ВСЕ.

про "многоговорящие головы" в ящике (ТВ) украинских вещателей мне хорошо известно, - благодарю за подсказку. )

однако газ - российский и украинские фантазеры не могут никоим образом влиять на Газпром с целью получения новых скидок или цены на него, а вот Ан-124 - разработка КБ Антонова и находится в Украине. До недавнего времени (пока не было запущено производство Ил-476 на мощностях, вывезенных из Ташкента ) в РФ ситуация с поставками новых самолетов ВТА была тревожной. С запуском Ил-476 решена часть задачи.

... дождемся осени, думаю, к этому времени прояснится "вторая часть марлезонского балета" с этим СП, да и последуют мероприятия после проведения госиспытаний Ан-70.

как я уже отмечал ранее - в этом и подобных вопросах ВТС много политики, поэтому "вожди" нэзалэжной ввиду их тупого вползания в ЕС могут получить фигу от РФ ...

для ответа на ваш 2-й вопрос спросите себя: почему руководство РФ не поручило до сих пор разработать проект такого самолета? какое КБ имеет достаточную компетенцию и, что немаловажно, на каких мощностях производить его? я не ратую за КБ Антонова, но такая специализация сложилась в советские времена, и наладить производство таких транспортников , как Ан-124, это не сравнить с отверточной сборкой ДЭУ, хотя и там требуются инженеры...)

вы же знаете, что производство Ил-76 в Ташкенте было тоже политических решением СССР, но никак не экономическим: сам помню, как в 80-е приезжали на Байконур "покупатели голов" из Ташкента: рабочих и инженеров ракетно-космической отрасли переманивали к себе, и главным критерием было "железное слово" - сразу !!! по приезду с семьей предоставлялась квартира ( двух-трех-четырех комнатная), а в Самаре или Московской области люди стояли в очереди на квартиру от предприятия по 20лет...

нынче кадры ищут других кадров - такой вот каламбур, - растеряли спецов за 20лет...

Вы все же как-то контролируйте себя, не увлекайтесь пустой белитристикой.

Что касается разработки Антонова, которая находится "в" Украине, то этот перл указывает скорее не на вашу оригинальность, а на некомпетентность. Вспомните сколько образцов современной боевой техники разработанной в России еще в советское время Украина беспардонно производит и по сей день переименовав проекты на свой лад. Китайцы на ваш перл широченно улыбнулись бы, а вы все думки думаете и в мриях летаете.

Опуститесь на землю. Разработка Антонов находится не на Украине а в России, более того, у нас находится и производственная база. И НИЧЕГО не мешает России провести, как я уже писал, глубокую модернизацию и выпустить новый самолет под маркой ИЛ.

Что касается собственных разработок, то есть и они, от СССР достались готовые проекты, оптимизировать которые под текущие требование вполне по силам, поэтому ничего нового создавать с нуля не потребуется.

Да, и про АН-70 забудьте. Этот проект скорее всего никогда не будет реализован в России. Неужели вам не достаточно того, что сказал в отношении украинского машиностроения Путин.

Вот такие дела..