spv2 - за уточнение спасибо, но я чесно предупредил когда писал... это не меняет позициюРАКОМ. Вот вы и уточните сколько Вагеном, Мерсов, и БМВ и т.д. было продано за тот-же период в РФ ...

А так это чисто наезд от ура! НЕ ЗАЧЕТ!

braytner - и вам спасибо за уточнение, я взял на заметку!

Привожу как есть дабы не плодить АВТОСРАЧ.

По результатам августа в Российскую Федерацию было ввезено 49,3 тыс. автомашин - это почти в 6 раз менее, чем в минувшем году, но на 10,8 процента (или на 4800 автомашин) больше, чем в начале июля этого года. По достоверным сведениям специалистов агентства "Автостат", импорт автомашин в Российскую Федерацию подрастает уже 3 месяц подряд.

Лидером по ввозу автомашин в начале августа оказалась марка Kia - за месяц южнокорейская фирма завозили 7235 автомашин, что на 166 процентов больше, чем годом раньше. В первую пятерку попали помимо прочего марки Chevrolet (6099 автомашин), Mitsubishi (4699 автомашин), Hyundai (4603 авто) и Toyota (3687 автомашин). При всем при этом доля бывших в употреблении автомашин в совокупных размерах импорта по-прежнему не выше одного процента.

За 8 месяцев в Российскую Федерацию было ввезено 347,7 тыс. автомашин, что на 72,7 процента менее, чем годом раньше - 1,106 миллиона автомашин. Основанием понижения признаков специалисты именуют единое снижение рынка и вступление в Российской Федерации заградительных таможенных пошлин на ввоз бывших в употреблении автомашин, в следствии чего в страну практически всецело прекратили попадать "б/у-шные" машины.

Т.ч ВАЗ просто нервно курит косячек в затяжку!

а почему наши проигрывают по цене качеству? смотрел тут калины с приорами, так ведь простите при равной навороченности с одноклассниками (ну разве что автомата нет) наше в среднем на 100 тыщ дешевле. "Так зачем платить больше если не видно разницы?" А в новой рено-Лохани воняет так что хоть святых выноси.. Так что как альтернативу акценту, логану, нексии и ланосу я лично всеръёз бы предпочел например калину-спорт 1,6, а на сэкономленные деньги купил бы чонть домой полезного. Суть, всё равно все эти "кредитные овощевозки для бедных а-ля следы былой роскоши" года 3 поездить беззаботно. Для низкого старта так сказать.. с нуля. А псевдо иномарки таганрогского и ижевского пошиба только помоему на том и срабатывают что как будто inomarko - а значит так komfort и bezopasnost! Хотя Такого сраного пластика как в акценте нет в калине и вообще он последнее время даже стал одноцветным! Прогресс!))

Ну я правда езжу на фиате.. правда он польский, очень маленький но с роботом)

А статья реально странная.. вроде бы качество получше стало.. обещают АКПП присобачить.. очередь на машины. Нонсенс

Alkid - тоже верно подмечено. Добавлю, что государство должно не только деньги вбухивать, но и кадры соответствующие искать и контроль осуществлять.

spv2 - уверен, вы просто не ездили на японских или немецких машинах. Качество с моей точки зрения не сопоставимо, особенно с японскими.

Повторюсь - мы ничем не хуже, мы отправили человека в космос, мы запускали луноходы, у нас много достижений, но главное - это соответствие человека тому месту, которое он занимает. Я более чем уверен, если бы такой человек как Яккока стал бы презедентом ВАЗа, через пару лет мы бы все восхищались отечественным автопромом. Кадры решают все.

> gekkon
Не понял вопрос. За какой период мне надо заработать 20 тыщ долларов? В месяц у меня получается поменьше, как ни стыдно в этом признаться ;-

Вот именно, что вы даже не поняли вопрос... Вы всё ещё уверены, что зарабатываете доллары, евро, йены, фунты или всё же рубли ? Чтобы иметь валюту, страна должна что то продать за бугор. Пока что основную массу продаваемого за бугор составляют ресурсы. Так на какую сумму вы лично оказали услуг или отправили товаров на экспорт, если считать вашу долю работы и т.п. ? Если это были ресурсы или продукция низкого передела, то пока действительно гордиться нечем.

Учитывая, что у страны и так огромное положительное сальдо, следовательно, огромные запасы валюты, я не понимаю каких-то мелочных опасений по поводу 15+ тыс. долл.

Курочка по зёрнышку клюёт, а спускать валюту мешками на всякие красивые бусы желающих всегда хватает. Те запасы валюты которые вы имеете ввиду обременены кредитами в валюте, взятыми физ. и юр. лицами на примерно ту же сумму (если не больше), что и сами запасы. И взяты они не на один год. Честный заёмщик всегда думает, как будет отдавать то что занял. В короткой истории России уже случался дефолт, глупо было бы наступать на грабли, даже если они другого цвета... сырьевой экспорт может сильно упасть в цене, как это уже случалось раньше.

Потому мне и вдвойне печально, что сознательных людей так мало...

> Alkid
Если наши машины хуже, то это означает, что компетенция ВАЗа в разработке и производстве машин ниже, чем у зарубежных производителей. Покупка ВАЗовской машины "из патриотизма" - это вознаграждение этой некомпетентности. Если люди пойдут покупать продукцию некомпетентных производителей, то что будет мотивировать их на повышение качества работы?

Я думаю, что поддержка ВАЗа - это государственное дело, а простые потребители должны покупать то, что лучше для них. Так будет лучше для нас всех.

Автор сетовал не столько на убогость и старость конструкции продукции завода, сколько на убогость управления и, как следствие, высокую цену на выходе. ("Священная корова")

Поэтому патриотичные призывы типа "Пипл - хавай", ни к чему все равно не приведут

Я лично, не готов оплачивать 20 дармоедов и воров на 1 рабочего на заводе, покупая древнюю конструкцию за бешеные деньги

Реальная цена той же 10-ки - раза в 1,5 ниже, и мне кажется, по этой цене, ее покупали бы, не возмущаясь, а просто дособирали бы, как раньше :)

Все разумные страны защищают своих производителей, когда они слабы, от чужаков и "включают" конкуренцию, только когда пациент здоров и после мяса начал нарастать и жирок. ВАЗу никто не давал возможности нарастить даже мяса. Вечно кто то пытается прибрать к рукам и выжать все соки.

Все верно. А у нас государство использует ВАЗ как дойную корову! После 1998г даже не дали встать на ноги, запустили в страну КЛОНОДЕЛОВ и МИЛЛИОНЫ Б/Ушного хлама, а рынок РФ не резиновый – вот мы и наблюдаем ВАЗ в шкурке ПИСЦа.

Кроме того, он отметил, что покупка этой платформы позволит Renault выйти на рынки развивающихся стран с ультра low-cost автомобилем, который будет дешевле Renault Logan

Вот чего конкретно не нужно делать, так вот этой глупости. Нужно самим поднимать и двигать ДЕШЕВКУ на запад, там не только Жирные коты есть, там так же есть нормальные люди которым нужна недорогая машина, машина-хозяйка.

Может ли автор отевтить на вопрос, почему те же смежники, реально заинтересованные в долгой и продолжительной жизни ВАЗа не заинтересованы в долгой и продолжительной жизни ЕГО ПРОДУКЦИИ, т.е. машин? А ответ простой!!!

А НАФИГА???? автор сам написал , что в результае всех этих заморочек с платежами , смежники вынуждены решать ФИНАНСОВЫЕ вопросы, а не технологические и не производственные. Они были уверены, что их продукцию брать будут не благодаря высокому качеству, а "экономической лояльности" в плане "потерпеть с оплатой". Что неизменно сказывается на качестве тех же комплектующих (расшифовывать же не надо дальше)...

Может и в этом проблема?В том, что заложенная тогда "система выживания" сейчас не работает, а только убивает ?

2.Тут столько всего написано про ценовую политику, соотношение "цена-качество". патриотизм, лояльность ...

Простой вопрос. На каких машинах ездит высшее руководство ВАЗа? Да и не только высшее...

Если, не дай Бог, кто-то из среднего и , тем более , высшего звена того же Мерседес Бенца (касается всего концерна ДК) будет замечен за рулем авто другой , тем более чужой ,конкурирующей марки... карьера его на Мерседесе будет закончена. И даже среди низшего звена , "трудяг" , ездить на другой марке-" не комильфо", так как они не просто знают, ОНИ ТОЧНО ЗНАЮТ, что они производят и ездят на лучших автомобилях. В японских концернах в этом отношении еще строже. Это не только корпоративная этика. Это и уверенность людей в своем продукте,в своем труде.

А подьедте к центральномц офису АвтоВАЗа... Такое ощущение, что на встречу к ним приехали представители Ауди, БМВ,ДК, Тойота и прочее. А руководства АвтоВаза "дома осталось"...

3. Кждый новый премьер, начиная с Черномырдина, в первые же свои дни приезжал на АвтоВАз и "путем вливания средств" обещал "поднять, вывести, создать..." и так далее. Люди они все были крайне разноплановые, и никакго ПРЯМОГО отношения к происходящему на АвтоВАЗе не имели. Результат... никакого положительного.

Что собраная в 1994 году "девятка" к началу тысячных сгнивала от порогов до крыши, что сейчас, собраная в 2007 году "четырнадцатая" сыпется по мелочи стабильно 2 раза в месяц.Мой шурин, в прошлом сентябре купил с рук 2хгодовалую 2114. За не полный год успел поменять помпу,печку, электронный блок управления, шаровые,корзину сцепления и "немножко по мелочи". 3х годовалая машина...

ОНО КОМУ НАДО ТО????

АвтоВАЗ сгнил. В том числе это и результате той политики "веселых девяностых".И спасать его бесполезно.

А специалистов , тех что действительно Специалисты, а не словоблуды и бракоделы ( вы уж не серчайте, но продукиця автоваза-лучшее резюме), устравать на новый завод , собранный с нуля.С сохранением старых , лучших наработок и технологий (если они есть) и новых, передовых , но, увы , чужих. Пусть того же Рено...Патриотизм не в том, что пользоваться только отечественным, а в том, чтобы отечественным пользовались и за рубежом. И с удовольствием, да еще бы и в очереди стоялит с желанием приобрести ...

Бессмыслено упрекать потребителя в "непатриотизме" при выборе между 3-5 годовалой "Тойотой", "Ниссаном" и т.д. и новой "Калиной" (одна ценовая категория). Покупая Калину" он не отечественного производителя поддерживает, а наполняет карманы ворья и хапуг на всей цепочке от производства до сбыта, и в малой доли всех остальных. кто ее производит. А получает , в результате некачественную. легколомающуюся, отсталую по технологиям и некомфортную машину. Вот и все.

З.Ы.Можно просто посчитать, сколько "влили" в АвтоВАЗ при том же Путине и прикинуть, во сколько бы обошелся новый завод, созданный с нуля, в начале тех же двухтысячных...

Все верно. так раньше и было. Я в 2004 купил новую 14тую, сам дособирал ее, протягивал подвеску всю, салон клеил, провода под музыку проводил , компьютер ставил и так далее, отъездил весь гарантийный срок (почти без заездов в сервис, пару раз "чек" тушил, говорили из-за бензина), и заводилась зиомй более менее .Но продал ее почти через 2 года , ибо, как только спидметр накрутил 32000, полетела внутренняя граната, затем помпа.Решил не рисковать (печалный опыт уже был) и продал ПОЧТИ ЗА ТЕ ЖЕ деньги, что и купил, так как цены к тому времени на новые скакнули...Потом была 12шка, тоже с салона, с ощутимой доплатой. И та же история с "доводкой до ума". После того как на дороге меня не пропустила одна забывчивая мадам, а на гололеде без АБС машина тупо юзом пошла, как не старался... продал в том состоянии , как есть . Взял 5х годовалого "Ниссан Тино".ПОЧТИ ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ. За сопоставимые деньги. Ощущение... как будто пересел из телеги в космический корабль.. И НИКАКОЙ ТЮНИНГ, НИКАКАЯ "ДОРАБОТКА НАПИЛЬНИКОМ" не требовалась!!!!!

Сейчас у меня "Х-Трейл".

ФИГ Я КОГДА БОЛЬШЕ СЯДУ ЗА РУЛЬ "отечественного автопрома".

> Alkid Наши - не исключение. И прямая помощь и защита рынка. Все есть.

Вы ошибаетесь. Нет ни прямой помощи ни защиты рынка. Одни разговоры только. Защита рынка - это заградительные пошлины. Пример - Ю. Корея. Там были 100% пошлины на ввоз, программа развития и чёткие правила для инвесторов. Результат теперь всем известен. Ничего подобного у нас не было. Спасал курс рубля и низкая покупательная способность населения.

Про помощь ВАЗу тоже очень смешно читать. Ни одного рубля этой помощи на производсте никто не видел с 90х годов, а уж о субсидировании и речи не идёт. Не будем же мы считать помощью кредиты под проценты, большие чем в развитых странах ?

Но надо заметить, что даже если бы это всё было, то вряд ли сильно помогло. Мешает больше всего массовое вредительство чиновников и засланных управленцев.

> Basil

Я лично, не готов оплачивать 20 дармоедов и воров на 1 рабочего на заводе, покупая древнюю конструкцию за бешеные деньги

Наверное вы готовы оплачивать этих дармоедов через налоги ? Так или иначе их кто-то должен содерждать. По мне так лучше чтобы они были заняты хоть чем то, чем тупо жить на подачки. Ну и количество дармоедов на самом деле не так велико, а зарплаты у них не сильно больше чем пособие по безработице.

Реальная цена той же 10-ки - раза в 1,5 ниже, и мне кажется, по этой цене, ее покупали бы, не возмущаясь, а просто дособирали бы, как раньше :)

Нет давно уже никаких десяток. Приора - серьёзно отличается от десятки кузовом, в том числе по пассивной безопасности там много новых деталей, качеством его сварки (новые и модернизированные линии сварки), обновлён салон (качество стало заметно лучше), улучшен мотор (98л.с. по паспорту, Евро-3). Версии люкс имеют две подушки, кондишн, АБС, парктроник, усил. руля, и приволы на зеркала, стёкла и т.п. мелочи. Понятно, что в десятке всего этого не было, и Приора - не чисто косметичекие изменения, которые стоят денег. И продаётся Приора очень неплохо с момента запуска в производство, несмотря на кризис.

> supergazik Тот же самый пежо 206 сейчас стоит в уже полтора раза дороже новой приоры

Приора от 290тыщ, Пежо 207 от 490 тыщ. 1.7 раз. При том, что пустая приора лучше десятки. И не забывайте про баланс спроса / предложения и влияние этого на цены. Задрали цены на металл, обновились некоторые поставщики. Вот и подорожали машинки. Всё объективно.

ИМХО, спасти ВАЗ можно только одним способом. Полностью закрыть доступ к иномаркам. Хочешь ездить на авто - покупай продукцию ВАЗа, не хочешь покупать продукцию ВАЗа - ходи пешком или езжай на велосипеде. Аргумент: "Я купил приору, езжу три года и счастлив", мягко говоря некорректен. Я лично не видел ни одного счастливого обладателя (но много читал таких реплик в интернете). У ВСЕХ без исключения моих знакомых, которые покупали вазовскую продукцию, она эта продукция, начинала сыпаться практически сразу. И дело не в современном дизайне, ни в современных технологиях, которых нет в отечественных авто, а дело в кривой сборке. Все собрано тяп ляп. Отношение дилера примерно такое: "купил, сам дурак!". Недавно тут один знакомый позвонил и спрашивает, что купить, калину или деу нексия. Говорю, бери нексию. Пошел он смотреть калину. Пришел в салон. Подходит к продавцу, говорит, хочу мол машину посмотреть... "Какую?" "Калину." "А че ее смотреть, вон она стоит, и столько-то стоит". И собирается весь этот конструктор также как его и продают. И дело не в 15тырах зарплаты. Если этим самы рабочим поднять ее в два раза, хорошо работать они будут пару месяцев от силы. Точнее не так, не "хорошо работать", они будут стараться пару месяцев от силы, а потом скажут "мало" и стараться перестанут. Не умеют они хорошо работать и все тут! Только вот если поднять цены на иномарки до небес, то ничего не изменится в лучшую сторону. Продукцию автоваза будут покупать от безвыходности, а покачеству она будет или такая же или еще хуже, потому, как только ВАЗ станет (не дай Бог) монополией, он и вести себя будет соответственно - будет снижать себестоимость в погоне за прибылью при гарантированном спросе. И тогда все пересядут на отечественные авто и все будет выглядеть очень патриотично. Пока этого нет, я лично не подойду на пушечный выстрел к вазовской продукции.