Авиационный парк РФ и авиапром РФ ... медленно так вкуриваем разницу?

У меня есть сестра. Раньше всяко бывало, но в целом жили нормально.

А последнее время, с тех пор, как у неё появился новый любовник, отношения всё хуже.

(Причём, их отношения, к сожалению - скорее проституция,чем любовь.)

Этот новый парень её иногда бьёт, она у него (и у меня) ворует. Работать перестала, ничем не занимается, здоровье сдало, да и внешний вид тоже.

Я ей с самого начала осторожно советовал, что не не надо бы ей со жлобом этим путаться, предупреждал о последствиях, некоторые из которых уже наступили.

Но толку мало. Одно из любимых занятий у них - придумывать про меня и рассказывать всякие гадости. Тереь она сама в них уже верит.

То кричит, что я держу её за свою младшую сестрёнку, а она давно уже выросла и свободный человек, не смел лезть в её жизнь и т.п.

То, наоборот - что, какой же я ей брат, если видел, к чму идёт дело, но не уберёг!

Иногда просто невменяемая - орёт, визжит, бросается на меня, словно я её худший враг... Ворует - иногда по мелочи, а иногда и по крупному, на наркоту, что-ли подмела - не пойму... Говорит то, что, как ей кажется, я хочу от нё слышать только тогда, когда её что-то от меня срочно нужно...

С хахалем её говорил пару раз по мужски - не помогает - ведёт себя, как лагерный пид@р, а сестра после этого на меня ещё больше обижается и злится, говорит, что б не смел лезть в их жизнь...

Прям не знаю, что и делать... Может, вдарить ей в следующий раз разочек хорошенько? Не что б покалечить, а чтоб прекратить очередную выходку и что б в голове зазвенело - вдруг поможет?.. Понятно, что женщина, да и к тому же сестра, но раз больше ничего - ласка, уговоры, доводы, окрики - не помогает? Да и надоело вечно слушать от нё гадости, ходить обворованным и с расцарапанным лицом...

А если не поможет? Тогда даже не знаю... Останется только молиться за неё, а общение прекратить, пока не предёт в себя - иначе буде только хуже. Похоже, всё ктому и идёт, к сожалению.

DaHuJIbI4

Эзоп отдыхает )).

Надо прекратить общение, в долг не давать. "Когда-нибудь где-нибудь мы обязательно встретимся" (с) ВВП

А ведь предупреждали - заканчивайте с перемогами. Кого теперь винить?

Вот где Украина делает Россию однозначно - так это в производстве дельтапланов, кстати, весьма неплохих, особенно за свои деньги. В России всё на энтузиазме и без сертификации, пара штук в год... На Украине - Аэрос. Вот Вам предмет гордости. Правда, связано это в первую очередь с более сложным российским законодательством в 90-х (и сейчас). Только и всего.

Немножко об эксплуатации украинских самолётов:

Несмотря на приличный налёт и хорошие эксплуатационные качества, в минувшие 2 года резко снизилась исправность самолетов Ан-140. На данный момент в авиакомпании лишь один летающий борт. Остальные простаивают из-за элементарного отсутствия запчастей – агрегатов и комплектующих, снятых по отработке ресурсов и неисправностям. Причем, это не потому, что данной номенклатуры нет в производстве, а зачастую из-за длительных сроков изготовления изделий (так как нет крупносерийного производства самолётов и комплектующие тоже штучные изделия) и из-за их необоснованно высокой стоимости. Приоб­ретение запчастей требует от авиакомпании больших материальных затрат, которые на корню подрубают экономическую целесообразность дальнейшей эксплуатации данного типа ВС.

И наиболее тяжелая проблема – двигатели. У авиакомпании Якутия 10 двигателей ТВЗ-117ВМА-СБМ1. Из них лишь 5 исправны: 4 ожидают капитального ремонта по ресурсу, 1 ожидает модульного ремонта - замена ЖТ (есть в наличии) и замена ротора турбокомпрессора (в нали­чии нет). При том, что двигатель не блещет надежностью, представители производителя – запорожского предприятия «Мотор Сич» заняли довольно жесткую позицию и не идут ни на какие уступки. Они оценили ремонт четырех двигателей по 400 000 долла­ров США (за каждый двигатель), со сроком ремонта до 240 дней в г. Запорожье. Договор на ремонт двигателей был направлен в авиакомпанию еще осенью прошлого года, однако смета ремонта представлена не была. Эксплуатанта смущает столь ровная стоимость ремонта - $400 тыс. (стоимость нового двигателя $1,3 млн, ресурс 4000 часов). Следует отметить, что по итогом конференции и прошедших переговоров было принято решение заключить договор с ОАО «Мотор Сич» на взаимовыгодных условиях на выполнение капремонта двигателей с предоставлением гарантийных обязательств на весь период межремонтного ресурса.

Несколько слов о надежности двигателей. За время эксплуатации было 29 досрочных снятий двигателей, из них: 10 - по стружке в масле, 3 - повышенная вибрация и попадание постороннего предмета, 1 - трещина ресивера, превышение времени работы на ЧР, превышение Т газов при запуске, трещина опорного кольца СА 1 ст. тур., трещина жаровой трубы. Наибольшее количество ДСД произошло при наработке от 3000 до 4000 часов. Для сравнения, за этот же период на самолетах Ан-24 (Ан-24 - 11 самолетов, Ан-140 - 4 шт., прим. spv2) было лишь 14 ДСД.

Да, ладно, спорить нечего. Если Эйрбас даже при том, что у Украины вечное стремление в Европу в глаза им говорит, что не только не пустит их на европейский рынок, но и будет препятствовать в других регионах, то почему Россия, к которой Украина повернулась *опой, должна пускать какие-то товары, тем более самолеты на свой рынок? Россия намекала, а теперь и открыто говорит, что украинских товаров на российском рынке не будет никаких. Точка.

Для украинских и европейских комментаторов. Россия производит для себя 100 процентов военных самолетов по всему спектору и 100 процентов военных и гражданских вертолетов. Россия крупнейший в мире экспортер истребителей по итогам 2012 года, например. Есть временные трудности в гражданском авиастроении. Этот вызвано многими причинами, которые давно известны и уже осмысленны. В гражданском авиастроении есть несколько сегментов, которые Россия заполнит постепенно. Напомню, уже есть Бе-200, есть Ил-476 (как и гражданский транспортник) то есть остаются только пассажироперевозки. В пассажироперевозках уже есть сушка в малом классе, следующий этап - МС-21 и остается только широкофюзеляжный сегмент. Планы по широкофюзеляжным самолетам сейчас обсуждаются с Китаем. Так что постепенно мы избавимся от всех боингов и эйрбасов. Не вижу никаких непреодолимых проблем в российском авиастроении. Не хочу даже говорить про бизнесавиацию. Это не тот сегмент, в котором обязательно надо быть лидером, но напомню, что и в нем на наших заводах уже есть некоторые наработки, впрочем это дело десятое. Что касается производства узлов для Ан на наших предприятиях, то если что эти предприятия легко переориентируются на выпуск такихже узлов для российских самолетов.

Это просто так, для полноты картины.

Украине и свидомым уже давно пора понять, что Украина нужна Западу, главным образом, как кусок отколотый от России. Запад понимает, что рано или поздно Украина воосоединится с Россией, что это часть единой Руси. Они понимают, что Украина никогда не станет частью Англии или Франции. Поэтому заботой Запада является деиндустрилизация Украины, чтобы если она воссоединится с Россией то будет нищей больной территорией. Так же Украина была нужна, как поставщик дешевой рабочей силы и как рынок сбыта своих товаров. Это всё.

России Украина нужна сосем по другим мотивам, как часть самой себя. Это намного более серьезные мотивы нежели у Запада.Но с другой стороны Россия вполне может подождать более удобного момента для возвращения Украины, занявшись пока другими делами.

P.S. А можно факты по существу кидания Россией хохляндии? То что украина воровала газ - история известная, то что продовала оружие грузинской мрази, типа Сукашвили, которая из него убивала русских солдат - это факт, то что украинские националисты, ярые нацистские холопы воевали на стороне албанцев и чеченов - факт, то что именно украинские наемники сбивали наши самолеты - факт, а вот все Ваши слова - так, выдумки...