А Вы сходство только по форме фальшрадиаторной решётку и фар определяете?

Кроме некоторых элементов декора копия практически один-в-один. Подвеска, салон (кроме расположения приборов на панели), кузов (кроме верхней плоскости капота фар и фальшрадиаторной решётки), колёсные редукторы, размещение тормозных дисков/суппортов, форма картера моста. Не стали даже с корпусом воздушного фильтра заморачиваться. Даже количество гаек на колёсах то же как у HUMVEE.

Меня больше интересует, двигатель с трансмиссией тоже передрали?

UPD

DongFeng EQ2050 комплектуется американскими же движками. Органы управления трансмиссией такие же как на американском Хы1. Коробки скорей всего тоже закупают.

Вот тут ссылка можно рассмотреть всякое.

Каким образом копия один-в-один с теми же самыми агрегатами может превосходить оригинал, непонятно. Можно, конечно, форсировать двигун, но это приведёт к уменьшению его надёжности.

Салон китайца ссылка

Салон американца ссылка ссылка

Японец ссылка

Радиатор системы охлаждения и кондея у японца располагается в "классическом месте" (с сильным наклоном нижней части назад), у американца и китайца абсолютно одинаково - под капотом почти горизонтально (с наклоном вперёд).

Нижние рычаги джапа а-образные литые ссылка , у американца и штампованные из толстенной стали ссылка

Есть ещё куча отличий японца от американнца и китайца, но перичисленного вполне достаточно. Сходство китайца и американца я описал ранее.

P.S. Самое главное, на джаповском "хаммере" нет колёсных редукторов. У американца и, соответсвенно, китайца они есть.