Обьясните мне сирому, пожалста, такой вопрос. Почему не нужен широкофюзеляжный самолет? Почему у него нет рынка? Россия - дистанция огромного размера. Скажем, рейсы из Москвы в Новосибирск или Красноярск и обратно всегда востребованы. 435 пассажиров должно набираться. Почему гонять пару-тройку самолетов по 150 пассажиров интереснее, чем один более вместительный?

Рынок дело понятное. Но никто не отменяет интерес государства. Если в расписании на Новосибирск или Красноярск стоит один рейс и цена билета ххх руб. - какие проблемы? Не нравится расписание или цена - ехай поездом. Оно понятно, что авиакомпании не должны борзеть и цена должна быть адекватна. Антимонопольный комитет не должен дремать. Цена билета плюс 20%, но зато в интересах государства, - какие проблемы? Хотите летать на кашерном Боинге, дык у него и самолет в два раза дороже, да и таможня и всякие сборы сделают цену билета ровненькой. Интересы государства превыше всего. Самолет не так уж плох. Комфортен, безопасен, летает - чего еще надо?

Как-то оно так...

ты, клоун, хлеб не кушал в СССР ? СССР импортировал более 30 млн тонн зерна и более млн тонн мяса в год

Вопрос вовсе не в возрождении СССР, вопрос в создании эффективной экономики, и в рамках капиталистических отношений сделать этого не получиться

в рамках кап системы РФ накормила свой народ и обеспечила личны авто, отдыхом в Турции. социалистическая система ни в один момент времени не смогла обеспечить людей даже продуктами питания, уж не говоря о продуктах первой необходимости. хрущевский СССР кормили американским зерном, сталинский кормили лендлизовской тушенкой. т.е. всю дорогу кап система сша успешно кормила и свой народ и советский. всю дорогу !

По поводу творчества и социальных паразитов.

Существует пять уровней потребностей счастья. Абсолютное счастье (для нормального человека, без учета наркотиков) это когда достигнуты все 5 уровней.

1. Базовый. (все что нужно человеку для жизни, без излишеств)

2. Материальный. (все материальное, что хотелось бы иметь, и что идет сверх базового)

3. Телесный. (Эстетическое и сексуальное удовлетворение)

4. Духовный. (Наличие духовных уз с близкими людьми, наличие детей, как компенсирующего механизма для осознания собственной смертности)

5.Творческий. (Способность влиять на жизни и восприятие других людей через продукты своего труда).

Вы ребята хорошо устроились. Это так удобно рассуждать о своем творческом и духовном, полностью игнорируя потребности низшего порядка у других (особенно первые ДВА). Всегда поражало как люди с легкостью замахиваются на фундаментальные принципы мира (Капитализм), рассуждают о социальных паразитах и "потреблятстве", когда в сущности сами были социальными паразитами только в рамках старой советской системы разделения труда. Это же так удобно сидишь себе в кабинете рисуешь что-то на кульмане, получаешь денежку, уважение, почет, кучу социальных гарантий и статус, и при этом вообще не паришься по поводу продукта своего труда, так как система устроена так, что какого-бы урода ты не слепил, - государство все компенсирует за счет дотаций. А шо не так, тююю?

Начинаешь таким "высокодуховным" товарищам на пальцах объяснять, что - ТО, что они слепили в эксплуатации, дороже, поэтому нормальные люди на этом и не летают, а предпочитают более шумные и "опасные", но при этом более дешевые Боинги, и слышишь в ответ что? Конкретику?

Как бы не так! В ответ ты опять слышишь высокопарные речи про социальных паразитов, про особую форму экономики где были субсидии и дотации...

Это очень удобно, в рамках одной изолированной модели, игнорировать для других людей потребности низшего порядка, и возводить в некий абсолют свои потребности духовного и творческого, и при всем этом - писать про это высокопарные речи о том, что капитализм себя отжил, и те кто не понимает социализма, - те деграданты, и вообще недоразвиты...

Народ! Речь вообще-то о новом Ил-96-300, который сделали в Воронеже для Президентского авиаотряда...

Всех - с Днём ВМФ!
Россия рулит!

Такое может только идиот написать. Вы что не в курсе откуда у россиян деньги на авто и отдых в Турции?Может у нас заводы появились и производство наладилось? Россия на доходы от нефти и газа закупала товара на 400 млрд долларов США в год и доходы эти возникли не в результате эффективной экономики а в результате накопленного богатства нашими отцами и дедами, которых обворовали всевозможные ныне уважаемые ублюдки. За 10 лет сталинской экономики было построено 9600 крупнейших промышленных производств, с помошью которых была осуществлена индустриализация, на которую Западу потребовалось 130 лет.

Сказав "А", говорите и "Б". Чтобы строить эти заводы Сталину пришлось завозить специалистов и технологии из-за рубежа, все это нужно было оплачивать валютой. Так как у раннего сталинского СССР экономическая модель (не строй, а именно модель) была такая же как и поздней Российской Империи, то ничем другим кроме продажи зерна, и прочего сырья - обеспечить эту индустриализацию было нельзя. В результате Сталину фактически пришлось разделить людей на касты. Самых "прокаженный" ставили к стенке. Менее агрессивных сгоняли в лагеря, где они заживо гнили. Но в лагерях было всего пара миллионов человек, а основным донором чудесной сталинской экономики было село, на которое надели колхозную сбрую. В результате в страну фактически вернулось крепостное право, когда крестьяне не могли уйти из колхоза по собственной воле (паспортов у колхозников не было, а без паспортов и справки от председателя колхоза из города вас бы вышвырнули при первой же проверке), и поэтому колхозники были вынуждены работать на государство, за еду и трудодни (которые потом многим просто простили), и копеечную зарплату. Вот уж истинный социализм, одним лагеря, другим колхозные копейки, а третьи зато страну строили, и в ус себе не дули... Нет, я конечно понимаю что возможно другогой способа и не было, но зачем же эту модель называть истинным социализмом?

Что вы Хрущева тычите, при нем никакого социализма уже не было, была попытка создать гибрид, который и привел к куче проблем. Брежнев пытался вывести страну из пике, но он перенапряг экономику плюс подвело здоровье. Но вектор был почти верным.

Сталин под конец жизни совсем с катушек слетел, народ и так уже устал от воронков в 4 часа утра, от постоянных доносов, от того что часть страны сидела в лагерных поселениях в Сибири, и эти поселения начинали бунтовать... А Сталин продолжал гнуть свою линию, фактически разделив народ на касты, тем кто с ним соглашался было положено жить по правильную сторону забора, а тем кто нет - предполагалось ехать валить лес, копать руду, или рыть канал... Подобный подход к управлению любым коллективом удел диктатора, который всегда плохо кончает.

Хрущев понимал что так дальше нельзя, поэтому при Хрущеве начинается перестраиваться сама МОДЕЛЬ экономики. Но модель росчерком пера изменить нельзя, как ты там не крути права собственности, а модель это реальные предприятия, с реальными рынками сбыта, работниками, технологиями, поставщиками... Все это перестраивается годами. Поэтому активизируются переговоры с западом о продаже углеводородов (СССР и 1930-х продавал в Европу небольшие партии, но с развитием месторождений и наращиванием объемов добычи появилась возможность получить валютный рынок), да-да еще при Хрущеве. 1957 год контракт с Итальянской ENI. А уж при Брежневе поток валюты от углеводородов резко пошел вверх, что позволило ослабить режим эксплуатации колхозников и выдать им паспорта, а если урожаи были плохие, то зерно и мясо просто закупали за рубежом. Вот чудеса советской экономики.

И понятно что когда цены упали, то схлопнулась и вся советская углеводородная модель. И то что РФ получила в наследие от СССР из реальной экономики только экономику "трубы", в этом нет ничего удивительного. Именно эту модель СССР отстраивал долгие - долгие годы, именно это модель реально была встроена в глобальную экономику запада, именно эта модель приносила в страну столь необходимую валюту.

Не будь предателя Горбачева, который буквально снес остатки социализма, страна разворачивалась как в боевом развороте. Вы в курсе сколько денег уходило на строительство инфраструктуры в восточной части страны ежегодно начиная с 1979 года - 1 триллион долларов!

Ты уж добавляй - что в основном это были деньги вкладываемые в освоение месторождений нефти в восточной и западной Сибири, включая сопутствующую этим месторождениям инфраструктуру.

Наша страна не Германия и тем более не Литва метр на метр в поперечнике, это 54 млн кв киллометров суши в четыре раза больше США и в 8 раз больше Европы. Вы клоун представляете масштаб задач? Сидите гнусавите хлеба вам не хватало. Посмотрим где вы будете брать этот хлеб в ближайшее время, когда кризис развернется в полную силу. Ждать осталось недолго.

Жду с нетерпением, может еще и дату назовете? Ну хоть примерно. Чтобы вас потом в эту дату рожей потыкать.

Olegator

Еще один умник. Вы бы хоть в окно выглядывали да реальность сверялись с мыслями в голове. Не выходит нормальным людям летать на этом заграничном дерьме, оно дороге и накладные издержки, связанные с их эксплуатацией выше, чем выгода от мизерной экономии топлива.

Потребителю до лампочки технические выкладки, потребителю важен баланс цены и качества услуги, если рост качества услуги слишком круто сказывается на цене, то качестве задвигается на второй план, а на первый выходит цена. Поэтому люди предпочитают летать на "опасных" Боингах, а авиакомпании предпочитают эти самые "опасные" Боинги закупать.

Я не говорю про лизинговые платежи которые похоронили Трансаэро. Люди, принимавшие решение о закупке американской техники, получали бонусное вознаграждение в размере 10% от стоимости самолета. Вы хоть представлете какие это деньги? Сегодня не осталось ни одного руководителя подписавших договора поставок этого хлама, все хорошо устроились и вышли на "заслуженную" пенсию.

Естественно кто-то на этом деле взял взятку, и обеспечил себе без бедную пенсию. Было бы странно если бы Боинг не включил лоббистов, чтобы занять новую долю рынка. Вот только если бы у Туполева или Илюшина были бы реальные машины способные соперничать в Арбасами и Боингами, то государство бы не допустило подобного. Просто вам удобно кричать про продажных чиновников, когда основная вина лежит именно на самих авиастроителях. Не было у них самолета способного на равных конкурировать с американцами. Тогда - не было.

Ну мой совет остается в силе, выгляните в окно или почитайте отчеты разных банков, может что-то прояснится в вашей голове, хотя вряд ли. Ничего высокопарного в моих речах нет, чистая логика, Ваши сплошные эмоции.

Что-то логики я у вас не увидел.

В том-то и дело. Источники открыты. И если вы перестанете читать бредни с сайтов Сталинопоклонников, и обратитесь к архивам. То все выглядит именно так. Рост количества лагерей после 1944 года - как объяснить? Рост количества заключенных? Или вам про паспорта не понравилось? Дек и на это есть ссылки.

Вот ознакомьтесь ссылка

А уж про историю нефтетрубы - можно найти где угодно, хоть на официальный сайтах Газпрома. ссылка