Это чтобы транзит через Белоруссию Европа в Китай не организовала преодолев границы ТС ?

Война из-зи налога на газы самолётов введённого Европой стало быть в полном разгаре ...

НАК "Белавиа" работает уже по новому летнему расписанию, согласно которому предполагалось, что из Москвы в Минск будет летать четыре рейса. Однако "Росавиация" настаивала на увеличении количества рейсов до пяти. Поскольку установлен паритет между сторонами, Беларусь не могла пойти на это без увеличения числа своих рейсов в Москву.

"Однако проблема заключается в том, – говорит Игорь Чергинец, – что средняя нагрузка рейсов Минск – Москва всего лишь 55%. Перевозные емкости сильно завышены, слишком много рейсов. И так в последнее время количество рейсов выросло с 6 до 8 (по 4 из Москвы и Минска), а еще большее их увеличение сделало бы полеты экономически невыгодными".

ссылка

т.е. у аэрофлота все окупается, у минска нет. ну и нефик москалям летать, раз мы на их фоне неконкурентноспособны.

эм, ну обратно в РФ из Беларусии борты не порожняком же идут? т.е. если увеличивается кол-во бортов Аэрофлота из Москвы в Минск, то и в обратно увеличивается, и если я не ошибаюсь, то даже без увеличения кол-ва бортов Минск -> Москва БелАвиа, кол-во посажиров сократится.

просто прикольно читать коменты. россия отозвала у беларуси разрешение и беларусь в этом виновата. феерически. причем в ссылке на статью все разьясняется в пользу беларуси - но все равно беларусь виновата - так как россия не может быть виновата в принципе. :)

элементарная попытка отжатия со стороны российских комерсантов - в надежде что никуда не денутся.

С поляками было совсем другое. Это поляки сначала перекрыли нам что-то. а наши тогда в ответ перестали пропускать грузовики в таком большом количестве в каком они к нам приезжали.

ну и пришлось полякам отступить.

to iDesperado

Ну пожалуйста разжуйте мне, а то я глазам своим не верю. В статье одно написано а Вы мне про другое толкуете. Да еще и упираете что так в статье писано ГДЕ?

   Согласен, клоунада ни к чему. Если называть вещи своими именами... 

 Мы ведь чай при капитализме живем. :) Описанный в статье конфликт, не более чем пример недобросовестной конкуренции, подкрепленный государственными суверинитетами. Думаю рентабельность рейсов у "Белавиа" и "Аэрофота" приблизительно одинакова или даже скорее "Белавиа" (как более мелкая компания) в худшем положении. И если "Аэрофлот" может себе позволить небольшие убытки на белорусском направлении, то для "Белавиа" это скорее вопрос выживания.

Отсюда имеем такое себе банальнейшее уничтожение конкурента, возможно с прицелом на его дальнейшее поглощение. Разница только в том, что РБ, на данный момент, суверенное государство, впрочем как и РФ, поэтому мы наблюдаем вмешательство властей, в чисто экономический по сути конфликт. По хорошему, подобные вопросы должны решатся в арбитражном суде (в каком-нибудь там антимонопольном комитете), в данном случае международном (межгосударственном). Но мы ж не хотим,  шоб было по хорошему. Мы ж хотим, шоб было по нашему! Нас же не волнует, что это не честно. В Беловежской пуще про честность никакого разговору не было, было про каждый сам за себя. Выживает сильнейший. Тока бизнес и ничего личного. :)

В подобной ситуации всегда проигрывает потребитель, т.к. попадает в зависимость от доброй воли монополиста.

   Канешна, банкротство "Белавиа" выбивает еще один камешек из фундамента белорусского суверенитета и соответственно из амбиций Бацьки, но тут уж ничего не попишешь. Суверинитет нонеча дорогое удовольствие и не всем он доступен. В современном нам мире, врочем как и всегда, суверинитет, точнее "суверинитет" небольшого косударства возможен только в случае, если он выгоден сильным мира сего. Например "суверинитет" Швейцарии, "суверинитет" Польши, "суверинитет" Германии, "суверинитет" Японии, "суверинитет" ОАЭ ну и далее по списку.  

Все выше написанное только догадки.

ЗЫ Анекдот в тему.

Переспал парень с девушкой, а утром говорит ей, мол давай останемся друзьями, на что девушка ответила:

- С друзьями, так не поступают!

А как с друзьями поступают - запрещают им пять рейсов, вместо четырех делать? Вы сябры дружбу как-то однобоко понимаете. Дружба у вас - это игра в одни ворота. Хотите быть равными во всем - ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В РОССИЮ (на правах области)!!! Всё остальное это разговоры в пользу бедных.

Хотите быть равными во всем - ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В РОССИЮ (на правах области)!!!

А вам не надо от имени России заявления делать. От такого "добро пожаловать" кого хочешь передёрнет...

(на правах области)

А это смотря какой. Если Чеченской - почему бы нет? Знай себе, ни хрена не делай, только бабло бюджетное жри.

По теме - ещё раз, последовательно. ТОЛЬКО ФАКТЫ

Росавиация в одностороннем порядке отозвала разрешение белорусских компаний на вылеты

В понедельник, 26 марта, по инициативе России было прервано авиасообщение с Белоруссией.

Как заявил генеральный директор белорусской авиакомпании "Белавиа" Анатолий Гусаров, в 06:30 по московскому времени им поступило сообщение о том, что в одностороннем порядке аннулируется разрешение на полеты в Москву. В ответ белорусская сторона "отозвала разрешение на выполнение регулярных рейсов у всех российских компаний".

И так далее

ссылка

Вернулись к старой схеме. Понятно, что-то не прописано, но есть пунктик -

"Соглашение о воздушном сообщении между РФ и Белоруссией не предусматривает регулирования количества рейсов и авиакомпаний для обеих сторон", – подчеркнули в ведомстве. Однако в документе этот пункт четко не прописан. В нем сказано, что количество рейсов является "предметом договоренностей" авиакомпаний и должно одобряться властями обеих стран.

Вдобавок

В компании "Белавиа" подчеркнули, что еще за полтора месяца до переговоров по летнему расписанию белорусские власти согласились всего на четыре авиарейса с предоставлением одной плавающей частоты.

С другой стороны (так сказать, справедливости для)

По их мнению, Россия пытается захватить воздушное пространство над странами. Не раз в сторону российских авиакомпаний (в частности, "Аэрофлота") звучали обвинения в демпинге – продаже товаров на внешнем и внутреннем рынках по искусственно заниженным ценам. Так, госкомпания продавала билеты в Минск по €40 в одну сторону, когда реальная цена составляет €75 за билет. Представители авиакомпаний "ЮТэйр" и "Сибирь" эту ситуацию никак не прокомментировали, выразив надежду, что с их рейсами проблем не возникнет.

Вот здесь я лично на стороне роскомпаний - ибо чем дешевле билет, тем лучше.

В итоге стороны возобновили авиасообщение до 29 марта по старой схеме: 4 вылета из Минска, 5 – из Москвы. В пятницу, 30 марта, пройдут двусторонние переговоры. Российские власти будут добиваться отмены любых ограничений на количество рейсов. В свою очередь, Минск заявил, что пока не собирается открывать воздушное пространство, т. к. это фактически убьет белорусскую авиацию.

И всё же лучше решать подобные вопросы по-человечески, разговаривая, а не идти на поводу у СРАЧИСТОВ, прерывая в одностороннем порядке авиасообщение. Кому нужна эта демонстрации "силы", когда всё остатся по-прежнему?

Scolar

Ну-ну, зачем уж так уж? Каждый вправе защищать свою авиацию (в том числе). Например, цены на бензин в Саудии и России тоже разные. Пусть попробует саудийская компания поторговать в России бензинчиком по своим ценам.

равно как и авиакомпаниями не государство командует, и решать, кто из аэрофлота, трансаэро и "сибирских авиалиний" получит сколько рейсов, не может

Ну, правильно - плохо, монополизЬмом зовётся. А что, в других странах СНГ его нет? В России, Закавказье, Средней Азии?

В России государство авиакомпаниями не командует, а в Белоруссии командует. Вот и вся разница...

Согласен. Однако будучи реалистами и находясь в рамках таможенного союза РБ было бы правильнее выделять гос.дотации "родной" авиакомпании. Если уж так они пекутся о её сохранении. Это будет правильно как в отношении пассажиров, так и в отношении конкурентов.

Корень проблемы не в том, что авиация Белорусии неконкурентна сама по себе, а в том, что уровень жизни населения в РБ не позволяет домашнему авиаперевозчику развернуть сколько-нибудь обширную авиасеть регулярных сообщений (как местных, так с Россией и за рубеж). Если взять пример США, то там полным-полно небольших авиакомпаний, которые весьма неплохо конкурируют с крупными игроками. А всё дело в том, что ёмкость рынка авиаперевозок там очень велика и практически каждый может найти себе нишу.

В РБ высокий уровень жизни, скажут РБфилы? А почему тогда из Новосибирска (около 1.5млн населения) в Москву 10-11 рейсов в сутки, а из Минска (около 1.8млн населения) всего те же 10 (при существенно более низкой цене на билет)? Общее же число авиарейсов из Минска в сутки меньше более чем в 2 раза. Притом Минск находится на более густонаселённой территории чем тот же Новосибирск. И с Новосибирска до ближайшего города или заграницы лететь дороже в разы чем с Минска. С Новосиба только до Москвы долететь, блин, как с РБ в Европу тур купить.

Пример с бензином, простите, ни в ... ни в Красную Армию. Хотя бы потому, что саудиты не в таможенном союзе с Россией.

С игорной зоной, кстати, может получиться шикарный вариант, особенно если белорусские товарищи сумеют отжать преступность вокруг казино, и сохранить госмонополию на игры: государство получит дефицитную валюту, у российских состоятельных игроманов появится возможность ездить поиграть с лишними деньгами, декриминализуется эта сфера в России. Всем выгодно.

трындец - вы видимо не понимаете элемантарного. просто ужас. новосибирск посреди замерзшей пустыни только и имеет воздушное сообщение потому как поездом до центра россии ехать несколько суток.и новосибирск - это РОССИЯ. и внутренне дело россии решать сколько и куда кому летатть внутри россии - на это ее право никто не покушается

беларусь - высокоурбанизированная местность. беларусь - это НЕ РОССИЯ. ей внутренние авиаперевозки практически не нужны - страна живет в одном часовом поясе в отличии от россии или сша. а международные перевозки - это международные перевозки - беларусь пока не область россии и уверен что так будет и впредь. квоты и льготы в международных делах обсуждаются на переговорах.

глупое сравнение - первенство мира - это состязание среди многих участников. воздушные перевозки между россией и беларусью - это состязание между ДВУМЯ участниками. видите разницу ? и вполне норально и естественно что участники хотят рынок существующий ТОЛЬКО между ними - поделить поровну. что тут удивительного ? наоборот все естественно и понятно.

если применить вашу манеру сравнения - то беларусь предлагает в состязаниях по перетягиванию каната чтобы бли команды из 3 человек. а россия хочет чтобы против команды беларусов из трех человек - выступали 5 русских. и говорит что беларусам слабо выставить 5 человек. а беларусы говорят а нафига 5 если и 3 хватит. вот и весь спор.

для меня как пассажира конечно такой расклад - хуже. билеты будут дороже. для предприятия - это будет лучше - меньше количество рейсов - больше заполняемость самолета. надо отделять мух от котлет - двусторонние отношения регулируются на ДВУСТОРОННЕЙ основе а не основе чемпионатов мира

Парни, а почему никто не обращает внимание на тот факт, что прерывание авиасообщения с Белоруссией, а также с Азербайджаном удивительно совпадает с началом конфликта России и Китая с евросоюзом в части оплаты парникового налога. В частности Россиия грозила Европе мерами адекватными, и вот последовал ответ. Полагаю разборки с Белоруссией это и есть наш ответ - поэтому ждем реакции Европы.

именно в этом корень проблем - внутри беларуси авиация не нужна. в беларуси прекрасные дороги - 160 кмч машина идет легко покачиваясь. страна 500 километров в максимальном поперечнике. я из гомеля в минск утром выезжаю - почти рабочий день в минске и вечером к ужину в гомеле. это эквивалент российского новосибирска.

авиация беларуси нужна тока на международных направлениях. и здесь беларусь вправе иметь эквивалентные отношения с партнерами.

глупости - вы еще пятна на солнце к этому приурочте. если россия договорится с китаем и совместно с ним начнут производство широкофюзеляжных самолетов - то россию тока поздравим.

если это сбудется. а зарвавшуюся европу надо ставить на место. они хотят чтоб им просто так бабло платили.

беларусь тут ни к месту.